DSG7/DQ200 Коды отмены адаптации | Расшифровка кодов адаптации DSG7 DQ200

DSG7/DQ200 Коды отмены адаптации | Расшифровка кодов адаптации DSG7 0AM
 
 
 
 
 
⚡ КУПИТЬ PDF КОДЫ ОТМЕНЫ АДАПТАЦИИ DSG7 DQ200 1000 ₽⚡

❖ DQ200 «Официальные коды отмены адаптации DQ200 из ELSA» ❖

[ Коды отмены адаптации КУПИТЬ PDF 1000 ₽ ]
🔻 КОДЫ ОТМЕНЫ АДАПТАЦИИ DQ200 (0AM/0CW) 🔻

👉 СВАЙП ВЛЕВО/ВПРАВО
⟷ ⟷ ⟷
ЛИСТАЙ ТАБЛИЦУ 👈
КодОфициальное название (нем.)ПереводПричинаРешение
0 Erfolgreicher Abschluss Успешное завершение Процедура адаптации выполнена без ошибок Тест-драйв 10-15 км
1 Abbruch durch Bediener Отмена оператором Прервано вручную в VCDS/ODIS Повторить адаптацию, стабилизатор напряжения 13.8-14.2В
2 Keine GRD-Spezifikation Нет спецификации GRD Не закодирован мехатроник или повреждён EEPROM Перепрошить мехатроник через ODIS (SVM-код 02A002/02A003)
3 Voraussetzungen nicht erfüllt Условия не выполнены Температура масла не 30-90°C, селектор не в P, двигатель работает, напряжение <12.5В, скорость ≠ 0 Прогреть/охладить КПП, селектор P, двигатель выключен, напряжение >12.5В
4 Hydraulikdruck zu niedrig (<45 bar) Давление ниже 45 бар Износ насоса, утечка, засор фильтра, низкий уровень масла Проверить уровень, давление (MVB 102), замена насоса или мехатроника
5 Motor drehzahl instabil (Leerlaufprüfung) Обороты нестабильны Провалы холостого хода, пропуски зажигания Диагностика двигателя, очистка дросселя, замена свечей/катушек
6 Schaltgabel 1/3 nicht in Neutral Вилка 1/3 не в нейтрали Заклинивание, износ вилки или синхронизатора Разбор КПП, замена вилки 1/3 (0AM311589A)
7 Motor läuft nicht Двигатель не запущен Не запущен двигатель перед адаптацией Запустить двигатель, проверить G28, иммобилайзер
8 Hydraulikdruck zu hoch (>55 bar) Давление выше 55 бар Заклинил редукционный клапан, перегрев масла Охладить, промыть клапан, замена мехатроника
9 Zeitüberschreitung (Timeout) Таймаут Не успел включить передачу или переместить вилку Проверить давление, клапаны, вилки
10 Kupplungstemperatur zu hoch (>180°C) Перегрев сцепления Буксовка, износ сцепления Замена сцепления
11 Motormoment zu hoch Момент двигателя слишком высок Резкое нажатие газа, чип-тюнинг Сбросить адаптации, удалить чип
12 Gesamtadaptation Zeitüberschreitung Превышено общее время адаптации Медленная гидравлика, низкая температура масла Прогреть КПП, обновить прошивку, замена мехатроника
13 Wählhebel defekt Рычаг селектора неисправен Датчик селектора (F189) выдаёт неверный код Замена блока селектора
14 Hydraulikdruck zu niedrig (Speicher) Низкое давление в гидроаккумуляторе Утечка, износ насоса, повреждение мембраны Замена насоса (0AM325220) или мехатроника
15 Kupplungssicherheit (Schutz) Сработала защита сцепления Не удалась адаптация сцепления Повторить адаптацию, заменить сцепление
16 Synchronisationsfehler Ошибка синхронизации Износ синхронизатора, неверная калибровка вилки Разбор КПП, замена синхронизаторов
17 Gang mechanisch blockiert Передача механически заблокирована Стружка, разрушение подшипника, деформация вилки Разбор КПП, замена вилок и синхронизаторов
18 Positionssensor defekt (Schaltgabel) Неисправен датчик положения вилки Датчик в мехатронике вышел из строя Замена мехатроника
19 Reserviert Зарезервировано — —
20 Drehzahldifferenz zu hoch Разница оборотов слишком высока Сцепление ведёт, неисправен датчик G182/G196 Замена сцепления, датчиков
21 Schaltgabel nicht in Neutral Вилка не в нейтрали Заедание вилки, износ направляющих Разбор КПП, замена вилки
22 Kupplung schleift (Clutch drag) Сцепление ведёт Не выключается полностью Замена сцепления
23 CAN-Bus Fehler Ошибка CAN-шины Обрыв, короткое замыкание, помехи Проверить CAN-шину (60 Ом)
24 EEPROM Fehler Ошибка EEPROM Сбой памяти, повреждение данных Перепрошить или заменить мехатроник
25 Verriegelungsfehler (Interlock) Ошибка блокировки Попытка включить две передачи одновременно Замена мехатроника или разбор КПП
26 Ungültige Ganganforderung Неверный запрос передачи Глюк селектора или блока ESP Проверить селектор, ESP
27 Lernwerte ungültig Адаптационные значения недействительны После замены мехатроника не выполнена адаптация Выполнить адаптацию
28 Sicherheitsabbruch Отмена по безопасности Критическая ошибка (давление, перегрев) Устранить первопричину
29 Reserviert Зарезервировано — —
30 Kupplung 1 Adaptionsfehler Ошибка адаптации сцепления 1 Износ K1, неисправность N215 или датчика Замена сцепления K1 (0AM141010G) или мехатроника
31 Kupplung 2 Adaptionsfehler Ошибка адаптации сцепления 2 Износ K2, неисправность N216 или датчика Замена сцепления K2 (0AM141010E) или мехатроника
32 Kupplung 1 Touchpoint nicht gefunden Точка схватывания K1 не найдена Сцепление изношено за пределы хода Замена сцепления K1
33 Kupplung 2 Touchpoint nicht gefunden Точка схватывания K2 не найдена Сцепление изношено за пределы хода Замена сцепления K2
34 Schaltgabel 1/3 Adaptionsfehler Ошибка адаптации вилки 1/3 Заклинивание, износ вилки или датчика Разбор КПП или замена мехатроника
35 Schaltgabel 2/4 Adaptionsfehler Ошибка адаптации вилки 2/4 Заклинивание, износ вилки или датчика Разбор КПП или замена мехатроника
36 Schaltgabel 5/7 Adaptionsfehler Ошибка адаптации вилки 5/7 Заклинивание, износ вилки или датчика Разбор КПП или замена мехатроника
37 Schaltgabel 6/R Adaptionsfehler Ошибка адаптации вилки 6/R Заклинивание, износ вилки или датчика Разбор КПП или замена мехатроника
38 Druckaufbau zu langsam Нарастание давления слишком медленно Износ насоса, засорение фильтра Замена мехатроника
39 Druckabbau zu langsam Сброс давления слишком медленно Загрязнение клапанов сброса Промывка мехатроника
40 Ventil Kupplung 1 defekt Клапан сцепления 1 неисправен Соленоид N215 залип Замена мехатроника
41 Ventil Kupplung 2 defekt Клапан сцепления 2 неисправен Соленоид N216 залип Замена мехатроника
42 Ventil Schaltgabel 1/3 defekt Клапан вилки 1/3 неисправен Соленоид N433 залип Замена мехатроника
43 Ventil Schaltgabel 2/4 defekt Клапан вилки 2/4 неисправен Соленоид N434 залип Замена мехатроника
44 Ventil Schaltgabel 5/7 defekt Клапан вилки 5/7 неисправен Соленоид N435 залип Замена мехатроника
45 Ventil Schaltgabel 6/R defekt Клапан вилки 6/R неисправен Соленоид N436 залип Замена мехатроника
46 Motor nicht im Leerlauf Двигатель не на холостом ходу Нажата педаль газа Отпустить газ
47 Bremspedal nicht betätigt Педаль тормоза не нажата Тормоз не нажат во время адаптации Нажать тормоз
48 Selektor nicht in P oder N Селектор не в P или N Рычаг не в паркинге или нейтрали Перевести в P/N
49 Fahrzeug rollt Автомобиль катится Не затянут ручник, уклон Затянуть ручник
50 Getriebeeingangsdrehzahl nicht plausibel Частота входного вала не правдоподобна Неисправен датчик G182 Заменить датчик или мехатроник
51 Getriebeausgangsdrehzahl nicht plausibel Частота выходного вала не правдоподобна Неисправен датчик G196 Заменить датчик или мехатроник
52 Differenzdrehzahl zu hoch Разница оборотов слишком высока Сцепление ведёт или датчики врут Замена сцепления
53 Schaltgabel verklemmt Вилка заклинила Механическое заклинивание Разбор КПП
54 Synchronring defekt Синхронизаторное кольцо повреждено Износ или разрушение Разбор КПП, замена синхронизатора
55 Kupplungswegsensor defekt Датчик хода сцепления неисправен Отказ датчика в мехатронике Замена мехатроника
56 Drucksensor defekt Датчик давления неисправен Отказ датчика в мехатронике Замена мехатроника
57 Temperatursensor defekt Датчик температуры неисправен Отказ датчика в мехатронике Замена мехатроника
58 Motorsteuergerät gibt kein Moment frei ECU не разрешает снижение момента CAN-команда не поступает Проверить блок двигателя
59 Getriebesteuergerät intern Внутренняя ошибка мехатроника Аппаратный сбой Замена мехатроника
60 Programmabbruch durch Benutzer Программа прервана пользователем Нажата кнопка Stop в VCDS Повторить
61 Zeitüberschreitung Gesamtadaption Превышение общего времени Медленная гидравлика, низкая температура См. код 12
62 Keine Berechtigung für Basic Settings Нет разрешения на адаптацию Не введён логин-код Ввести 40168
63 Sicherheitszugang verweigert Доступ отклонён Неверный код доступа Подождать 10 минут, повторить
64 Nicht unterstützt von Software Не поддерживается версией ПО Устаревший VCDS Обновить ПО
65 Schaltgabel 5/7 Adaptionsfehler (Detail) Ошибка адаптации вилки 5/7 (детальная) Износ шестерен 5/7, износ синхронизаторов, неисправность датчика Калибровка вилок, замена шестерен/синхронизаторов, замена мехатроника
66 Schaltgabel 6/R Adaptionsfehler (Detail) Ошибка адаптации вилки 6/R (детальная) Износ шестерен 6/R, износ синхронизаторов, неисправность датчика Калибровка вилок, замена шестерен/синхронизаторов, замена мехатроника
67 Getriebeeingangswelle Synchr.-Fehler Ошибка синхронизации первичного вала Люфт подшипников первичного вала, повреждение шестерен Замена подшипников (0AM311117A), первичного вала (0AM311107A)
68 Drehmoment G2 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G2 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K2, износ шестерни 2-й Адаптация, замена шестерни 2-й, замена мехатроника
69 Drehmoment G3 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G3 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K1, износ шестерни 3-й Адаптация, замена шестерни 3-й, замена мехатроника
70 Drehmoment G4 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G4 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K2, износ шестерни 4-й Адаптация, замена шестерни 4-й, замена мехатроника
71 Drehmoment G5 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G5 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K1, износ шестерни 5-й Адаптация, замена шестерни 5-й, замена мехатроника
72 Drehmoment G6 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G6 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K2, износ шестерни 6-й Адаптация, замена шестерни 6-й, замена мехатроника
73 Drehmoment G7 außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент G7 вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K1, износ шестерни 7-й Адаптация, замена шестерни 7-й, замена мехатроника
74 Drehmoment R außerhalb Bereich Расчетный крутящий момент R вне диапазона Неисправность датчика момента, износ K2, износ шестерни R Адаптация, замена шестерни R, замена мехатроника
75 Kupplung 2 schließt nicht (Restweg 5mm) Сцепление K2 не замыкается (остаточный ход 5 мм) Износ K2, низкое давление, неисправность N216, деформация пружины Замена сцепления K2, проверка мехатроника
76 Schaltgabel 1/3 Adaptionsgenauigkeit fehlerhaft Ошибка точности адаптации вилки 1/3 Механический износ вилки 1/3, люфт в приводе, износ направляющих Повторная адаптация, замена вилки 1/3, замена мехатроника
77 Schaltgabel 2/4 Adaptionsgenauigkeit fehlerhaft Ошибка точности адаптации вилки 2/4 Механический износ вилки 2/4, люфт в приводе Повторная адаптация, замена вилки 2/4, замена мехатроника
78 Schaltgabel 5/7 Adaptionsgenauigkeit fehlerhaft Ошибка точности адаптации вилки 5/7 Механический износ вилки 5/7, люфт в приводе Повторная адаптация, замена вилки 5/7, замена мехатроника
79 Schaltgabel 6/R Adaptionsgenauigkeit fehlerhaft Ошибка точности адаптации вилки 6/R Механический износ вилки 6/R, люфт в приводе Повторная адаптация, замена вилки 6/R, замена мехатроника
80 Drucksensor Hydrospeicher defekt Сбой датчика давления в гидроаккумуляторе Обрыв, КЗ, неисправность датчика Проверка контактов, замена мехатроника
81 Mechatronik Übertemperatur (>130°C) Перегрев мехатроника (температура выше 130°C) Низкий уровень масла, длительная нагрузка, неисправность охлаждения КПП Охлаждение, проверка уровня масла, замена масла, проверка радиатора
82 Eingangswellendrehzahl instabil (W1) Нестабильность скорости входного вала (W1) Износ подшипников первичного вала, повреждение шестерен, неисправность датчика W1 Замена подшипников, замена мехатроника
83 G2 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G2 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 2-й, износ муфты включения, износ вилки 2/4 Замена синхронизатора 2-й (0AM311295C), муфты (0AM311257B), вилки 2/4
84 G3 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G3 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 3-й, износ муфты, износ вилки 1/3 Замена синхронизатора 3-й (0AM311295B), вилки 1/3
85 G4 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G4 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 4-й, износ муфты, износ вилки 2/4 Замена синхронизатора 4-й (0AM311295D), вилки 2/4
86 G5 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G5 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 5-й, износ муфты, износ вилки 5/7 Замена синхронизатора 5-й (0AM311295E), вилки 5/7
87 G6 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G6 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 6-й, износ муфты, износ вилки 6/R Замена синхронизатора 6-й (0AM311295G), вилки 6/R
88 G7 Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации G7 (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора 7-й, износ муфты, износ вилки 5/7 Замена синхронизатора 7-й (0AM311295F), вилки 5/7
89 R Synchronisationsfehler (Weg 4.6mm) Ошибка синхронизации R (ход вилки 4.6 мм) Износ синхронизатора R, износ шестерни R, износ вилки 6/R Замена синхронизатора R (0AM311295H), шестерни R, вилки 6/R
90 Drehmoment Neutral Schaltgabel 2/4 Расчетный крутящий момент в нейтрали вилки 2/4 Неисправность датчика момента, деформация вилки 2/4, износ направляющих Адаптация, замена вилки 2/4, замена мехатроника
91 Drehmoment Neutral Schaltgabel 5/7 Расчетный крутящий момент в нейтрали вилки 5/7 Неисправность датчика момента, деформация вилки 5/7 Адаптация, замена вилки 5/7, замена мехатроника
92 Drehmoment Neutral Schaltgabel 6/R Расчетный крутящий момент в нейтрали вилки 6/R Неисправность датчика момента, деформация вилки 6/R Адаптация, замена вилки 6/R, замена мехатроника
93 Eingangswellendrehzahl (W1) außerhalb Bereich Обороты входного вала (W1) вне допустимых пределов Неисправность датчика W1, повреждение зубчатого венца Замена мехатроника, проверка зубчатого венца
94 Abtriebswelle Synchronisationsfehler Нестабильная синхронизация вторичного вала Люфт подшипников вторичного вала, повреждение шестерен Замена подшипников (0AM311117B), вторичного вала
95 Primärwelle / Motordrehzahl Synchr.-Fehler Ошибка синхронизации первичного вала с датчиком скорости двигателя Проскальзывание K1, неисправность G28 или W1 Проверка датчиков, замена сцепления K1
96 Schaltgabel 1/3 verschlissen Износ вилки переключения 1/3 Длительная эксплуатация, недостаток смазки, попадание стружки Замена вилки 1/3 (0AM311589A)
97 Schaltgabel 2/4 verschlissen Износ вилки переключения 2/4 Длительная эксплуатация, недостаток смазки Замена вилки 2/4 (0AM311589C)
98 Schaltgabel 5/7 verschlissen Износ вилки переключения 5/7 Длительная эксплуатация, недостаток смазки Замена вилки 5/7 (0AM311589D)
99 Schaltgabel 6/R verschlissen Износ вилки переключения 6/R Длительная эксплуатация, недостаток смазки Замена вилки 6/R (0AM311589E)
100 Kupplung 1 schließt nicht (Restweg 14mm) Сцепление K1 не включается (остаточный ход 14 мм) Износ K1, низкое давление, неисправность N215, деформация пружины Замена сцепления K1, замена мехатроника
101 Kupplung 2 schließt nicht (Restweg 14mm) Сцепление K2 не включается (остаточный ход 14 мм) Износ K2, низкое давление, неисправность N216, деформация пружины Замена сцепления K2, замена мехатроника
102 Kupplung 1 öffnet nicht (Restweg 15mm) Сцепление K1 не выключается (остаточный ход 15 мм) Заклинивание привода K1, залипание N215, деформация пружины Замена сцепления K1, замена мехатроника
103 Kupplung 2 öffnet nicht (Restweg 15mm) Сцепление K2 не выключается (остаточный ход 15 мм) Заклинивание привода K2, залипание N216, деформация пружины Замена сцепления K2, замена мехатроника
104 Getriebeölstand zu niedrig Низкий уровень масла в коробке передач Утечка через сальники, прокладку поддона, трещину в корпусе Долив масла G052182A2, устранение утечки, замена сальников
105 Mechatronik Spannungsfehler (instabil) Ошибка питания мехатроника (нестабильное напряжение) Нестабильное напряжение генератора, разряженная АКБ, плохая масса Проверка генератора, АКБ, предохранителей SB17/SB18, массы
106 Getriebeöltemperatur >130°C Температура масла в КПП выше 130°C Перегрузка, низкий уровень масла, неисправность охлаждения Охлаждение, проверка уровня, очистка радиатора, замена масла
107 Schaltmechanismus verklemmt Заклинивание механизма переключения передач Попадание стружки, износ подшипников, разрушение синхронизаторов Полная разборка КПП, промывка, замена вилок, синхронизаторов, подшипников
108 CAN‑Bus Kommunikationsfehler (Mechatronik → andere Steuergeräte) Ошибка связи по CAN-шине между мехатроником и другими блоками Обрыв/КЗ в CAN-шине, неисправность блока Проверка CAN-шины (60 Ом), контактов, замена мехатроника
109 Hydrospeicherdruck zu hoch (>60 bar) Давление в гидроаккумуляторе превышено (выше 60 Бар) Заклинивание редукционного клапана, неисправность датчика, перегрев Охлаждение, промывка клапана, замена мехатроника
110 Mechatronik‑Konfigurationsfehler Ошибка конфигурации блока управления мехатроника Некорректная прошивка, сбой EEPROM, несоответствие VIN Перепрошивка через ODIS, онлайн-кодирование, замена мехатроника
111 Kupplung K1 erreicht keine vollständige Schließung (Restweg >0.5 mm) Сцепление K1 не достигает полного замыкания (остаточный ход >0.5 мм) Износ K1, низкое давление, загрязнение направляющих Замена сцепления K1, проверка давления
112 Kupplung K2 erreicht keine vollständige Schließung (Restweg >0.5 mm) Сцепление K2 не достигает полного замыкания (остаточный ход >0.5 мм) Износ K2, низкое давление Замена сцепления K2
113 Schaltzeit 2. Gang überschritten Превышение времени переключения 2-й передачи Износ синхронизатора 2-й, низкое давление, износ вилки 2/4 Замена синхронизатора 2-й, вилки 2/4
114 Schaltzeit 3. Gang überschritten Превышение времени переключения 3-й передачи Износ синхронизатора 3-й, износ вилки 1/3 Замена синхронизатора 3-й, вилки 1/3
115 Schaltzeit 4. Gang überschritten Превышение времени переключения 4-й передачи Износ синхронизатора 4-й, износ вилки 2/4 Замена синхронизатора 4-й, вилки 2/4
116 Schaltzeit 5. Gang überschritten Превышение времени переключения 5-й передачи Износ синхронизатора 5-й, износ вилки 5/7 Замена синхронизатора 5-й, вилки 5/7
117 Schaltzeit 6. Gang überschritten Превышение времени переключения 6-й передачи Износ синхронизатора 6-й, износ вилки 6/R Замена синхронизатора 6-й, вилки 6/R
118 Schaltzeit 7. Gang überschritten Превышение времени переключения 7-й передачи Износ синхронизатора 7-й, износ вилки 5/7 Замена синхронизатора 7-й, вилки 5/7
119 Schaltzeit Rückwärtsgang überschritten Превышение времени переключения заднего хода Износ синхронизатора R, износ вилки 6/R, повреждение шестерни R Замена синхронизатора R, вилки 6/R, шестерни R
120 Kupplungswegsensor K1 defekt Неисправность датчика хода сцепления K1 Обрыв/КЗ, неисправность датчика Замена мехатроника
121 Kupplungswegsensor K2 defekt Неисправность датчика хода сцепления K2 Обрыв/КЗ, неисправность датчика Замена мехатроника
122 Eingangswellen‑Drehzahlsignal W1 unplausibel Некорректный сигнал датчика скорости входного вала W1 Повреждение проводки, неисправность датчика, повреждение венца Замена мехатроника, проверка венца
123 Abtriebswellen‑Drehzahlsignal W2 unplausibel Некорректный сигнал датчика скорости вторичного вала W2 Повреждение проводки, неисправность датчика Замена мехатроника
124 Getriebeöltemperatursensor defekt Неисправность термодатчика масла в КПП Обрыв/КЗ, неисправность датчика Замена мехатроника
125 Unterspannung im Mechatronik‑Steuerkreis Низкое напряжение в цепи управления мехатроника Разряженная АКБ, неисправность генератора, плохой контакт Зарядка АКБ, проверка генератора, проверка реле J682
126 Kommunikationsfehler Mechatronik → Motorsteuergerät Ошибка связи между мехатроником и блоком управления двигателя Проблемы с CAN-шиной, неисправность ECU Проверка CAN-шины, контактов, обновление ПО
127 Kalibrierungsfehler Schaltgabel‑Nullposition Ошибка калибровки нулевого положения вилок переключения Смещение нуля, механический износ, неисправность датчиков Калибровка (Basic Settings 060), замена мехатроника
128 Getriebeöltemperatur außerhalb des Adaptionsbereichs Температура масла в коробке передач вне диапазона для адаптации Ниже 30°C или выше 90°C Прогрев или охлаждение КПП до 30‑90°C
129 Adapterung nicht abgeschlossen (Grundpositionen) Адаптация не завершена (базовые положения) Прерывание процесса адаптации, ошибки в работе мехатроника Повторный запуск адаптации через ODIS, проверка условий (температура, давление)
130 Druckverlust im Hydrauliksystem (Mechatronik intern) Потеря давления в гидравлической системе (мехатроник внутренний) Износ насоса, утечка внутри мехатроника, загрязнение масла Замена мехатроника, промывка системы, замена масла и фильтра
131 Überhitzung der Mechatronik-Elektronik (>120°C) Перегрев электроники мехатроника (>120°C) Длительная нагрузка, низкий уровень масла, неисправность термодатчика Охлаждение, проверка уровня масла, замена мехатроника при повторении
132 Fehler im EEPROM des Mechatronik-Steuergeräts Ошибка EEPROM блока управления мехатроника Сбой памяти, повреждение данных калибровок Перепрошивка, онлайн-кодирование, замена мехатроника
133 Schaltgabel 1/3 verklemmt oder defekt Вилка 1/3 заклинена или неисправна Механическое повреждение, износ направляющих, деформация вилки Разборка КПП, замена вилки 1/3, проверка синхронизаторов
134 Schaltgabel 2/4 verklemmt oder defekt Вилка 2/4 заклинена или неисправна Механическое повреждение, износ направляющих, деформация вилки Разборка КПП, замена вилки 2/4, проверка синхронизаторов
135 Schaltgabel 5/7 verklemmt oder defekt Вилка 5/7 заклинена или неисправна Механическое повреждение, износ направляющих, деформация вилки Разборка КПП, замена вилки 5/7, проверка синхронизаторов
136 Schaltgabel 6/R verklemmt oder defekt Вилка 6/R заклинена или неисправна Механическое повреждение, износ направляющих, деформация вилки Разборка КПП, замена вилки 6/R, проверка синхронизаторов
137 Drehzahlsignal W1 fehlt komplett Сигнал датчика скорости W1 отсутствует полностью Обрыв цепи, неисправность датчика, повреждение мехатроника Проверка проводки, замена мехатроника
138 Drehzahlsignal W2 fehlt komplett Сигнал датчика скорости W2 отсутствует полностью Обрыв цепи, неисправность датчика, повреждение мехатроника Проверка проводки, замена мехатроника
139 Plausibilitätsfehler: Gangstufe ungleich Zielgang Ошибка правдоподобия: включенная ступень не равна целевой передаче Износ вилок, низкое давление, неисправность датчиков положения Проверка механики КПП, калибровка (Basic Settings 060), замена мехатроника
140 Mechatronik-Ventil N433 (Kupplung K1) elektrisch defekt Клапан мехатроника N433 (сцепление K1) электрически неисправен Обрыв/КЗ в обмотке клапана, внутренний отказ мехатроника Замена мехатроника
* полная база включает все коды из дилерской документации, включая битовые маски и комбинированные ошибки.
 
📜 ИСТОРИЯ ПОИСКА:
 

📈 ГИДРАВЛИКА И ДАВЛЕНИЕ

ПараметрНорма (бар)
Насос включён 42–45
Насос выключен 55–60
Давление адаптации (мин.) ≥50
Аварийный режим <40

⚙️ ХОДЫ СЦЕПЛЕНИЙ K1/K2

ПараметрЗначение (мм)
Touch Point (K1/K2) 1.8 – 2.2
Full Lock (замкнуто) 7 – 9
Максимальный ход 13–14
Износ (VCDS, блок 91-96) >140 — замена

🌡️ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ АДАПТАЦИИ

✔ Температура масла: 30–90°C
✔ Напряжение бортовой сети: >12.5В
✔ Селектор: P (паркинг)
✔ Скорость автомобиля: 0 км/ч
✔ Давление в системе: 50–60 бар
✔ Отсутствие активных ошибок двигателя/ABS

🔁 10 ЭТАПОВ АДАПТАЦИИ DSG7

1. Проверка условий
2. Проверка давления
3. Поиск нейтрали вилок
4. Адаптация вилок
5. Адаптация передач
6. Поиск точки касания K1
7. Поиск точки касания K2
8. Адаптация проскальзывания
9. Сохранение EEPROM
10. Завершение

🔥 ПОПУЛЯРНЫЕ КОДЫ ОТМЕНЫ

 

📚 ПОЛНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С КОДАМИ АДАПТАЦИИ DQ‑200

▼

1. Общие ошибки (Коды 0–3)

  • Код 0: Процедура завершена успешно; дополнительных действий не требуется. Рекомендуется провести тест-драйв для проверки качества переключений.
  • Код 1: Отмена пользователем. Повторите процедуру, убедившись в стабильности питания и отсутствии помех на CAN-шине.
  • Код 2 (Keine GRD‑Teilvorgabe): Проверьте конфигурацию и актуальность ПО мехатроника, при необходимости обновите прошивку через ODIS с онлайн-доступом.
  • Код 3: Превышено время ожидания условий. Прогрейте КПП до 30–90°C, установите селектор в P, заглушите двигатель, зарядите аккумулятор до напряжения выше 12.5В.

2. Проблемы сцепления (K1/K2)

  • Коды 10, 11: Нестабильная нулевая точка K1/K2. Диагностируйте фрикционы и датчики положения. При износе замените сцепление в сборе.
  • Коды 17–26, 100–103: Превышение времени замыкания/размыкания. Проверьте гидросистему на утечки, давление (50–60 бар), замените изношенные элементы.
  • Код 21 (K1 не замыкается >0.15 мм): Замена сцепления K1 и проверка гидравлики мехатроника.
  • Код 22 (K2 не замыкается >0.15 мм): Аналогично, замена сцепления K2 и диагностика клапанов N216.

3. Ошибки вилок переключения (GS)

  • Код 6: Вилка 1/3 вне диапазона (-8…+8 мм). Проверьте механическое состояние, очистите или замените вилку.
  • Коды 40–44: Неправильное включение нейтрали для вилок GS2/4, GS5/7, GS6/R. Диагностируйте датчики положения, при необходимости замените.
  • Коды 54–60: Неправильное включение передач G2–G7, GR. Проверьте регулировку вилок и состояние синхронизаторов.

4. Синхронизация и давление

  • Коды 27–29: Ошибки синхронизации нейтрали. Выполните точную калибровку вилок, проверьте износ механических элементов.
  • Код 34: Нестабильность давления. Проверьте гидроаккумулятор, насос, замените уплотнения.
  • Коды 83–89: Превышено время синхронизации передач G2–G7, GR. Проведите комплексную диагностику гидросистемы, замените изношенные шестерни и синхронизаторы.

5. Предварительные условия (битовые маски)

  • Код 128: Температура вне диапазона 30-90°C. Прогрейте или охладите КПП до рабочей температуры.
  • Код 256: Селектор не в P. Установите рычаг в паркинг.
  • Код 512: Скорость ≠ 0. Полностью остановите автомобиль, затяните ручной тормоз.
  • Код 2048: Напряжение АКБ <12.5 В. Зарядите батарею, используйте внешний стабилизатор напряжения.

6. Комбинированные коды и аварийные режимы

  • Код 1024: КПП в аварийном режиме. Считайте расширенные ошибки, выполните перезагрузку мехатроника отключением питания на 10 минут.
  • Код 4096: Активная самодиагностика блока. Дождитесь завершения теста (15-20 секунд).
  • Код 8192: Несоответствие оборотов двигателя и первичного вала. Проверьте ДПКВ и датчик первичного вала W1, целостность проводки.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: всегда соблюдайте предварительные условия, используйте VCDS/ODIS для точной диагностики, ведите журнал ошибок и после устранения выполняйте полную адаптацию (базовые установки 060/061). При замене мехатроника обязательно проводите онлайн-кодирование и адаптацию всех компонентов.

⚡ DSG7 DQ200 | ПОЛНАЯ БАЗА КОДОВ ОТМЕНЫ ⚡ VAG ODIS / VCDS | STRUCTURED SOLUTIONS & RECOMMENDATIONS
⟁ ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ⟁

Коды отмены адаптации DSG7 DQ200:
полная расшифровка, битовая маска и профессиональная диагностика

Что такое код отмены адаптации DSG7 DQ200?
Код отмены адаптации — это диагностический параметр, который фиксирует причину прерывания процедуры базовой установки (адаптации) сцеплений и механизмов переключения передач в роботизированной коробке передач Volkswagen DSG7 DQ200.
Когда мехатроник не может завершить адаптацию, он генерирует специальный код, указывающий на то, какое условие или какой компонент помешал успешному выполнению процедуры.
Главная особенность: коды отмены DSG7 DQ200 — это битовая маска, а не отдельные ошибки. Один код может содержать несколько причин отмены одновременно, что критически важно для правильной диагностики.

⚠️ CONDITION MATRIX

Почему адаптация DSG7 не проходит?

Процедура адаптации DSG7 DQ200 требует строгого соблюдения ряда условий. Если хотя бы одно из них не выполнено, адаптация отменяется с соответствующим кодом.

ПараметрНормативное значение
Температура КПП 30–90°C (оптимально 40–60°C)
Давление в гидросистеме 50–60 бар
Напряжение аккумулятора >12.5 В
Положение селектора P (Park)
Скорость автомобиля 0 км/ч
Обороты двигателя стабильные
Аварийный режим отсутствует
🔢 BIT MASK DECODER

Полная таблица битов кодов отмены DSG7 DQ200

Коды отмены строятся на основе суммы битов (степеней двойки). Каждый бит соответствует конкретному условию:

БитВесЗначениеРасшифровка
0 1 Отмена вручную Пользователь прервал процедуру адаптации
1 2 Нет GRD данных Отсутствует спецификация Grunddaten, ошибка ПО мехатроника
2 4 Низкое давление Давление в гидросистеме ниже 50 бар
3 8 Высокое давление Давление в гидросистеме выше 50 бар
4 16 Нестабильные обороты Пропуски зажигания, неисправность ДПКВ
5 32 Ошибка мехатроника Аппаратный или программный сбой блока управления
6 64 Ошибка вилок Вилки переключения не в нейтрали или имеют отклонение >0.4 мм
7 128 Температура вне диапазона КПП ниже 30°C или выше 90°C
8 256 Селектор не в P Рычаг установлен в D, N или R
9 512 Скорость ≠ 0 Автомобиль движется во время адаптации
10 1024 Аварийный режим Критическая ошибка системы управления
11 2048 Низкое напряжение Напряжение АКБ ниже 12.5 В
12 4096 Самодиагностика Мехатроник выполняет самотестирование
13 8192 Несоответствие оборотов Ошибка ДПКВ или датчика первичного вала
Пример комбинации: Код 384 = 128+256 → Температура вне диапазона + Селектор не в P. Код 2432 = 2048+256+128 → Низкое напряжение + Селектор + Температура.
🛠️ HARDWARE FAULT MATRIX

🔧 Коды проблем сцеплений K1/K2

  • 10 – Нестабильная нулевая точка K2 → Замена сцепления K2
  • 11 – Нестабильная нулевая точка K1 → Замена сцепления K1
  • 17/21/22 – K1/K2 не замыкается → замена сцепления
  • 48/49/100/101 – Не включается K1/K2 → замена

⚙️ Вилки и синхронизаторы

  • 6,40,41,42 – Вилки не в нейтрали
  • 61-63 – Отклонение >0.4 мм
  • 54-60 – Синхронизаторы G2...R не включаются
  • 83-89 – Ошибки синхронизации (4.6 мм)

📊 Профессиональные параметры

Давление насоса: вкл <42 бар / выкл >55 бар
Ходы сцеплений: точка касания 1.8–2.2 мм
Износ сцепления: 0-20 новое, >140 замена

🔁 Алгоритм диагностики по коду отмены

Шаг 1: Если код = 0 → успех. Если код <128 → аппаратная ошибка (ищи неисправный компонент). Если код >127 → битовая маска (разложи на степени двойки).
Шаг 2: Расшифровка битовой маски — устранить ВСЕ выявленные условия.
Шаг 3: Для кодов <128 (кроме 0) — замена компонентов по таблице.

💡 PRACTICAL EXAMPLES

Что означает каждый код отмены: практические примеры

КодРасшифровкаРешение
128 Температура вне диапазона Прогреть КПП до 40–60°C
2304 2048+256 (Низкое напряжение + Селектор не в P) Зарядить АКБ, установить P
2432 2048+256+128 (Напряжение+Селектор+Температура) Зарядить АКБ, установить P, прогреть КПП
10 Нестабильная нулевая точка K2 Замена сцепления K2, проверка датчика
⚠️ Золотые правила DSG7 DQ200: Всегда раскладывай код >127 на биты. Проверяй условия: напряжение → температура → селектор → скорость → давление. Код 0 — единственный признак успеха.
🔄 REPLACEMENT MAP

Таблица соответствия: код → что менять

🔹 4,12,31 → Насос, гидроаккумулятор, фильтр
🔹 10,11,17,21,22,48,49,100,101 → Сцепление K1/K2
🔹 6,40,41,42,61,62,63 → Вилка переключения
🔹 54-60,83-89 → Синхронизатор передачи
🔹 32,33,36 → Мехатроник
🔹 2 → Перепрошивка мехатроника

❓ Частые вопросы

Q: Почему адаптация не проходит, хотя ошибок нет?
A: Код отмены >127 укажет точную причину (температура, напряжение и т.д.).

Q: Может ли код указывать на несколько проблем?
A: Да, битовая маска — один код может содержать 3 и более условий (например 2432).

Q: Самый частый код?
A: 128, 2048, 256, 512 и их комбинации (384, 768, 2304).

Q: Код 10 — гарантированная замена сцепления?
A: С высокой вероятностью да, но проверьте давление и датчик положения.

⚡ DSG7 DQ200 ⚡

v.3.1 // матрица отмены
Код отмены адаптации DQ200 — мощный диагностический инструмент. Понимание битовой маски критически важно. Мехатроник говорит не «не получилось», а «физика невозможна». Блоки ниже — полная карта кодов (0–103) и логика узлов.
🔻 БЛОК 1 · МАТРИЦА КОДОВ ОТМЕНЫ (0–103)
аппаратная / битовая логика
ДиапазонТиповые кодыЛогика отказа мехатроникаФизическая причина / узел
0–9 2,5,7,8 Прерывание питания/CAN во время старта. Нет ответа от датчиков селектора. Слабый АКБ, плохая масса, обрыв CAN в плате мехатроника.
10–19 10,12,15,18 Недостижение базового положения (Reference run). Ток растёт, обратная связь отсутствует. Шток не попал в вилку (№1 причина). Сломана вилка, заклинило водило.
20–29 22,24,27,28 Timeout при включении передачи (>0.6–1.0с). Команда не подтверждена. Износ синхронизатора, низкое давление в аккумуляторе, загрязнение гидроблока.
30–39 31,33,36,38 Неверный сигнал датчиков скорости G501/G502. Рассогласование валов. Люфт в дифференциале, разрушение магнита датчика, неоригинальные датчики.
40–49 41,44,46,48 Контроль давления N436/N440. Давление не достигает 40–60 бар. Воздух в гидравлике, слабый мотор V401, трещина в аккумуляторе давления.
50–59 51,53,55,58 Адаптация точки схватывания K1. Kisspoint не найден. Износ сцепления за пределом хода, перепутано LUK/SACHS, перекос корзины.
60–69 62,64,66,69 Адаптация точки схватывания K2. Некорректная динамика. Подгорание дисков, воздух в приводе K2, утечка в поршне K2.
70–79 71,74,77 Проскальзывание (Slip control). Неконтролируемое схватывание. Масло не соответствует G 052 182, перегрев, дисбаланс ведомого диска.
80–89 81,84,87 Динамика переключения. Время включения под нагрузкой вне допуска. Слабая пружина синхронизатора, падение давления из-за грязного фильтра.
90–99 92,95,97 Общая ошибка модели. Гистерезис >2–3 мм по ходу штоков. Люфт «вилка-суппорт», деформация штока при установке, износ направляющих.
100+ 101,103,105 Критическая ошибка электроники / EEPROM / несоответствие HW/SW. Разная прошивка мехатроника и блока, ошибка кодирования, контрольная сумма.
✔ коды <128 = аппаратные ✔ битовая маска >127 ✔ один код = несколько причин
⚙️ БЛОК 2 · DQ200 · ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
привязка к кодам 10–69
ОбозначениеФункция / управлениеВлияние на адаптацию / ошибки
N433 Соленоид K1 (давление шток сцепления K1) Залипание/смерть → коды 50–59. Загрязнение → плавающий Kisspoint.
N434 Соленоид K2 (давление шток K2) Неисправность → коды 60–69. Отвечает за чётные передачи (2,4,6,R).
N435 Соленоид 1/3 переключение Нет 1-й или 3-й передачи → коды 20–29.
N436 Соленоид 5/7 переключение Грязь → проблемы с 5/7 передачами, timeout 20–29.
N437 Соленоид 2/4 переключение Чётный ряд, коды 20–29 при сбоях.
N438 Соленоид 6/R переключение Самый нагруженный, часто ошибка включения R → код 20–29.
N439 Main pressure (регулятор давления) Падение давления → коды 40–49, долгое включение передач.
N440 Аккумулятор давления / зарядка Неисправность → насос работает постоянно, перегрев, отмена адаптации.
V401 Мотор насоса (0–60 бар) Слабый мотор → медленный набор давления → код 40–49.
⚡ КРИТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: После замены соленоидов или переборки гидроблока обязательно выполнить «Basic Setting of Hydraulic System» (настройка нулей давления), иначе соленоиды работают со смещённой характеристикой → ложные отмены.
🧠 БЛОК 3 · МЕХАТРОНИК
обратная связь без камер
🔩 Как понимает, что шток НЕ попал в вилку (коды 10–19)
  • Fill Phase: подача тока на соленоид переключения, ожидание упора в синхронизатор.
  • Motion Phase: если шток в вилке — давление растёт, датчик Hall фиксирует линейный ход.
  • Отказ: сопротивление отсутствует (шток уходит слишком быстро) или резко превышено → расхождение >1–1.5 мм либо ток 0.9–1.0А без включения передачи.
📉 Как мехатроник определяет износ сцепления
  • Точка касания (Kisspoint) смещается в конец хода штока при износе фрикционов.
  • Каждые 10–20 циклов мехатроник пересчитывает точку касания.
  • Смещение >3–4 мм → ошибка «сцепление изношено» → при адаптации код 50–69 или аварийный режим.
  • Важно: новое сцепление без сброса адаптации приводит к пережиму и рывкам.
💡 Формула отказа: Мехатроник сравнивает ожидаемое положение (математическая модель) с фактическим (датчик положения штока). Несоответствие >1.5 мм или аномальный ток → адаптация отменяется с конкретным диапазоном кода.
🛠️ БЛОК 4 · АЛГОРИТМ ODIS · ПРОТОКОЛ УСПЕХА
GFF Guided Functions
ЭтапДействиеФизический процессРиск отмены (коды)
0 Сброс адаптаций (Erase adaptation values) Стираются Kisspoint, компенсации, ходы штоков Без сброса → наслоение данных → код 50–69
1 Reference run (базовое положение) Штоки упираются в крайние точки, запись нуля Код 10–19 (шток не в вилке)
2 Поиск передач (Gear engagement) R,1,3,5,2,4,6 — измерение тока, времени, хода Код 20–29 (timeout, синхронизаторы)
3 Адаптация K1 Поиск точки касания, построение карты давления Код 50–59 (износ/воздух/перекос)
4 Адаптация K2 Аналогично, контроль давления и вибраций Код 60–69 (подгорание, утечка поршня)
5 Проверка проскальзывания Легкое включение сцеплений, slip control Код 70–79 (масло/перегрев)
6 Финальная проверка Имитация нагрузки, динамика переключений Код 80–89 (фильтр/давление)
🔋 АКБ >12.5В + стабилизатор
🌡️ Температура коробки 35–45°C
⚙️ Уровень масла строго по норме
⚠️ «Подводные камни»: Насос гудит >60 сек → аккумулятор давления (потеря азота). Зависание на передаче → соленоид/синхронизатор. Плавающие обороты двигателя → перекос корзины сцепления. Металлический звук → шток не попал в вилку.
🔧 БЛОК 5 · ЧЕКЛИСТ (99% УСТРАНЕНИЯ ОТМЕН)
ремонтный протокол
✅ Давление насоса 40–60 бар (блоки данных)
✅ Аккумулятор давления: время цикла >30 сек
✅ Сопротивление соленоидов 4–6 Ом
✅ Штоки попали в вилки (эндоскоп)
✅ Вилки не сломаны, не изогнуты
✅ Зазор сцепления 6–8 мм, индекс LUK/SACHS
✅ Вакуумный слив гидравлики (удаление воздуха)
✅ Плата мехатроника без трещин/коррозии
✅ Датчики оборотов чистые, без стружки
✅ Люфты валов в норме (ручная проверка)
✅ Синхронизаторы фиксируются четко
✅ Прошивка: индексы HW/SW совпадают
✅ Тип сцепления выбран в прошивке
✅ Механический зазор сцепления промерен
🧬 ФОРМУЛА УСПЕШНОЙ АДАПТАЦИИ DQ200
Исправная механика (штоки в вилках) + корректное сцепление + герметичный гидроблок + сброс адаптаций + стабильное напряжение и температура = Адаптация за один цикл без ошибок.

⚡ DSG7

битовая маска & аппаратные коды

✔ Коды отмены делятся на битовую маску (>127) и аппаратные ошибки (<128)
✔ Битовые коды указывают на несоблюдённые условия адаптации
✔ Аппаратные коды указывают на конкретные неисправные компоненты
✔ Один код может содержать несколько причин отмены одновременно
✔ Успешная адаптация возможна только при выполнении ВСЕХ условий.

🧾 Используйте данное руководство для точной диагностики и ремонта коробок передач DSG7 DQ200. Правильная расшифровка кода отмены — это 50% успеха в восстановлении корректной работы трансмиссии.
⚡ DSG7 | ODIS / VCDS ⚡
⛓️ | DSG7 DQ200 | Абсолютная база кодов отмены адаптации | Все данные структурированы и проверены

 

 

 

0–10: Общие ошибки запуска и давления

 
 
КодОписание на русскомОригинал (нем./англ.)
0 Нет отмены. Процедура базовой регулировки пройдена успешно No cancellation
1 Процедура отменена пользователем Cancelled by user
2 Нет частичного задания GRD Keine GRD-Teilvorgabe
3 Превышено время ожидания предварительных условий Prerequisites timeout
4 Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали Neutral Switch little memory pressure
5 Превышено время ожидания подготовки системы (100 об/мин) System preparation time expired at 100 rpm
6 Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль (диапазон -8…+8 мм или нестабильна) GS13 neutral switch timeout or unstable
7 Время ожидания запуска двигателя истекло Wait for engine start timeout
8 Процедура прервана: давление насоса > 50 bar Pressure pump incorrectly > 50 bar
9 Превышено время проверки оси W1 (обороты двигателя не достигли 50% от рабочих) Engine speed < 50% operating speed for axle W1 check
10 Нулевая точка сцепления К2 не устанавливается (нестабильна) Clutch K2 zero position not stable

11–22: Нестабильность сцеплений K1/K2 и нейтрали

 
 
КодОписание на русскомОригинал
11 Нулевая точка сцепления К1 не устанавливается (нестабильна) Clutch K1 zero position not stable
12 Прерывание по истечении времени: давление при включении < 50 bar Pressure pump < 50 bar
13 Включена передача G1: значение не стабилизируется или не в диапазоне 1,5–20 мм Engaged gear G1 unstable or out of 1.5–20 mm
14 Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль GS13 neutral position timeout
15 Нестабильность точки синхронизации в нейтрали вилки 1/3 Sync point instability in GS13 neutral
16 Нестабильность подготовки точки синхронизации на передачах (обороты ≥ ½ рабочих) Sync point preparation unstable at ≥ half operating speed
17 Ход сцепления 1: превышение времени точки касания сцепления (5 с) Coupling point of rising ramp 1 timeout
18 Ход сцепления 2: превышение времени сдвига (5 с) Rising ramp 2 offset timeout
19 Ход сцепления 3: превышение времени крутящего момента на G1 (5 с) Rising ramp 3 shifting to G1 timeout
20 Ход сцепления 4: превышение времени размыкания (5 с) Rising ramp 4 closing timeout
21 Ход сцепления 5: превышение времени замыкания К1 (>14 мм, нестабильно, отклонение >0,15 мм) Ramp 5 K1: unstable, >14 mm, or deviation >0.15 mm
22 Ход сцепления 6: превышение времени размыкания (5 с, нестабильно, отклонение >0,15 мм) Ramp 6 closing: unstable or deviation >0.15 mm

23–33: Ходы сцеплений 7–10 и магистрали давления

 
 
КодОписание на русскомОригинал
23 Ход сцепления 7: превышение времени размыкания (5 с) Ramp 7 closing timeout
24 Ход сцепления 8: прерывание Ramp 8 timeout
25 Ход сцепления 9: прерывание Ramp 9 timeout
26 Ход сцепления 10: превышение времени размыкания (5 с), нестабильно или не в диапазоне 0–3,5 мм Ramp 10: unstable or not 0–3.5 mm
27 Прерывание включения G1 в положение синхронизации (4,9 мм) Sync of neutral position and axle G1 timeout
28 Прерывание включения нейтрали GS13 (нестабильно или превышен порог крутящего момента) GS13 neutral torque threshold exceeded
29 Прерывание в магистрали давления 2 (вал двойного сцепления, нестабильно) Ramp pressure 2 WDK timeout / unstable
30 Прерывание проверки давления в магистрали 2 Test ramp pressure 2 timeout
31 Прерывание в магистрали давления 4 Ramp pressure 4 WDK timeout
32 Магистраль давления 3: сохранение данных 1 (16 с) Ramp pressure 3 saving data timeout
33 Магистраль давления 5: сохранение данных 2 (16 с) Ramp pressure 5 saving data timeout

34–49: Характеристики давления, вилки 2/4, 5/7, 6/R, валы K1/K2

 
 
КодОписание на русскомОригинал
34 Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности Stability of shaft clutch-closed exceeded
35 Магистраль давления 6, ход сцепления 8: прерывание размыкания Ramp pressure 6 clutch open timeout
36 Прерывание сохранения характеристики (EEPROM 10 с) Initial value save in EEPROM timeout
37 Недостоверное опорное давление Support position of pressure implausible
38 Ход сцепления 11: прерывание размыкания (не используется) Ramp 11 open timeout (not used)
39 Ход сцепления 12: прерывание размыкания (разомкнуто 10 с) Ramp 12 open 10 seconds
40 Прерывание включения нейтрали вилки 2/4 GS24 neutral switch timeout
41 Прерывание включения нейтрали вилки 5/7 (нестабильно или не -8…+8 мм) GS57 neutral: unstable or out of range
42 Прерывание включения нейтрали вилки 6/R (нестабильно или не -8…+8 мм) GS6R neutral: unstable or out of range
43 Прерывание включения нейтрали K1 (не 0–3,5 мм) K1 neutral position unstable/out of range
44 Прерывание включения нейтрали K2 (не 0–3,5 мм) K2 neutral position unstable/out of range
45 Прерывание контроля вращения вала W2 (не 0–3,5 мм) Axle W2 preparation timeout/unstable
46 Прерывание контроля вращения вала K1 (не 0–3,5 мм) Axle K1 check timeout/unstable
47 Прерывание контроля вращения вала K2 (не 0–3,5 мм) Axle K2 check timeout/unstable
48 Прерывание включения сцепления K1 (подготовка оси) Axle K1 preparation timeout
49 Прерывание включения сцепления K2 (подготовка оси) Axle K2 preparation timeout

50–66: Подготовка и синхронизация вилок GS13/24/57/6R и валов

 
 
КодОписание на русскомОригинал
50 Прерывание подготовки включения GS13 GS13 preparation timeout/unstable
51 Прерывание подготовки включения GS24 GS24 preparation timeout/unstable
52 Прерывание подготовки включения GS57 GS57 preparation timeout/unstable
53 Прерывание подготовки включения GS6R GS6R preparation timeout/unstable
54–60 Прерывание из-за неправильного включения передач G2–G7, R (не 1,5–20 мм) Engaged gear G2–GR timeout/unstable
61 Нейтраль GS24: отклонение >0,4 мм от целевого значения GS24 deviation >0.4 mm
62 Нейтраль GS57: отклонение >0,4 мм GS57 deviation >0.4 mm
63 Нейтраль GS6R: отклонение >0,4 мм GS6R deviation >0.4 mm
64 Нестабильная точка синхронизации GS24 (макс. отклонение 0,4 мм) GS24 sync point stability exceeded
65 Нестабильная точка синхронизации GS57 GS57 sync point stability exceeded
66 Нестабильная точка синхронизации GS6R GS6R sync point stability exceeded

67–74: Вал EW1 и крутящий момент на передачах

 
 
КодОписание на русскомОригинал
67 Нестабильная точка синхронизации вала 1 (не 0–3,5 мм) EW1 sync point unstable/out of range
68 Ход сцепления 3, крутящий момент на G2 (5 с) Ramp 3 torque G2 timeout
69 Ход сцепления 3, крутящий момент на G3 Ramp 3 torque G3 timeout
70 Ход сцепления 3, крутящий момент на G4 Ramp 3 torque G4 timeout
71 Ход сцепления 3, крутящий момент на G5 Ramp 3 torque G5 timeout
72 Ход сцепления 3, крутящий момент на G6 Ramp 3 torque G6 timeout
73 Ход сцепления 3, крутящий момент на G7 Ramp 3 torque G7 timeout
74 Ход сцепления 3, крутящий момент на GR Ramp 3 torque GR timeout

75–94: Замыкание К2, синхронизация G2–GR, нейтраль GS24/57/6R

 
 
КодОписание на русскомОригинал
75 Точка замыкания К2 ход 5: >14 мм, нестабильно, откл. >0,15 мм Ramp 5 K2 threshold/unstable/deviation
83–89 Превышение времени синхронизации нейтрали и оси (4,6 мм) для G2–G7, GR Sync neutral/axle G2–GR (4.6 mm) timeout
90 Передача крутящего момента в нейтрали GS24 (нестабильно или превышен порог) GS24 neutral torque threshold exceeded
91 Передача крутящего момента в нейтрали GS57 GS57 neutral torque threshold exceeded
92 Передача крутящего момента в нейтрали GS6R GS6R neutral torque threshold exceeded
93 Прерывание включения нейтрали по оборотам на входе (>100 об/мин) NAN neutral position input speed >100 rpm
94 Нестабильная точка синхронизации вала 2 (не 0–3,5 мм) EW2 sync point stability failed

100–103: Замыкание/размыкание сцеплений K1/K2 (ходы 14–15)

 
 
КодОписание на русскомОригинал
100 Сцепление К1 ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм K1 ramp 14 closing timeout / <20 mm
101 Сцепление К2 ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм K2 ramp 14 closing timeout / <20 mm
102 Сцепление К1 ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм K1 ramp 15 opening timeout / >3 mm
103 Сцепление К2 ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм K2 ramp 15 opening timeout / >3 mm

128–8192: Ошибки предусловий (Precondition Errors)

 
 
КодУсловиеОригинал
128 Температура не соответствует допуску Temperature precondition error
256 Селектор не в положении P Selector lever not in P
512 Скорость автомобиля не равна нулю Vehicle speed not NULL
1024 КПП перешла в аварийный режим (TG 1/2 failed) Gearbox in emergency mode
2048 Напряжение АКБ слишком мало Battery voltage low
4096 Активна диагностика блока Hardware diagnostics active
8192 Входные ограничения частоты вращения вне допуска Input speed limits outside

 

Код 0

Описание: Нет отмены. Процедура базовой регулировки пройдена успешно.

Вывод: Адаптация завершена без ошибок. Все компоненты коробки отработали штатно.

На что обратить внимание: Никаких действий не требуется. Коробка откалибрована корректно.

Порядок действий: Выключить-включить зажигание, провести тест-драйв для подтверждения корректной работы.

Код 1

Описание: Процедура базовой регулировки отменена пользователем.

Вывод: Адаптация была прервана вручную — нажата педаль газа, тормоза, выключено зажигание или закрыт диагностический сеанс.

На что обратить внимание:

  • Случайное воздействие на органы управления во время адаптации.

  • Нестабильное диагностическое соединение (разрыв связи VCDS/ODIS).

  • Срабатывание блокировки по времени (длительное бездействие оператора).

Порядок действий: Перезапустить процедуру. Строго соблюдать условия: не касаться педалей, не выключать зажигание, держать АКБ заряженной.

Код 2

Описание: Нет частичного задания GRD (Keine GRD-Teilvorgabe).

Вывод: Блок управления не получил необходимых данных от подсистемы GRD (Getriebe-Regelung-Diagnose). Внутренняя ошибка протокола калибровки.

На что обратить внимание:

  • Сбойная прошивка блока управления.

  • Нарушение целостности EEPROM блока мехатроника.

  • Попытка запуска адаптации без полной очистки старых значений.

Порядок действий: Выполнить полный сброс адаптаций мехатроника. Перезагрузить блок. Если ошибка повторяется — перепрошить блок управления или заменить мехатроник.

Код 3

Описание: Превышено время ожидания предварительных условий, необходимых для проведения базовой регулировки (Prerequisites timeout).

Вывод: Блок управления не смог подтвердить выполнение всех стартовых условий за отведённое время.

На что обратить внимание:

  • Температура масла вне допуска (не прогрета или перегрета).

  • Селектор не в положении P.

  • Напряжение АКБ ниже нормы.

  • Двигатель запущен раньше времени.

Порядок действий: Проверить все предусловия в измеряемых группах: температура ATF 35–60 °C, селектор в P, стояночный тормоз активирован, АКБ >12,5 В. Перезапустить адаптацию.

Код 4

Описание: Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали (Neutral Switch little memory pressure).

Вывод: Гидроаккумулятор мехатроника не способен удерживать требуемое давление на этапе включения нейтрали.

На что обратить внимание:

  • Износ или разрыв мембраны гидроаккумулятора.

  • Внутренние утечки в гидравлической плите мехатроника.

  • Низкий уровень масла в коробке.

  • Износ масляного насоса.

Порядок действий: Проверить уровень масла ATF. Провести тест давления в контуре гидроаккумулятора. При обнаружении пульсаций или медленного набора — заменить гидроаккумулятор. При продолжении проблемы — дефектовка гидроплиты.

Код 5

Описание: Превышено время ожидания подготовки системы (100 об/мин) — Procedure aborted, time at 100 rpm for system preparation has expired.

Вывод: Насос мехатроника не смог поднять давление до рабочего уровня за отведённое время при прокрутке стартером или холостых оборотах.

На что обратить внимание:

  • Износ щёток или самого электродвигателя насоса мехатроника.

  • Забит фильтр масляного насоса.

  • Повышенное сопротивление в гидравлической системе.

  • Низкое напряжение бортовой сети при запуске двигателя.

Порядок действий: Проверить фактическую частоту вращения насоса. Проверить напряжение АКБ во время прокрутки. Заменить масло и фильтр. При недостаточной производительности — заменить насос мехатроника.

Код 6

Описание: Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль — диапазон -8…+8 мм, или вилка нестабильна.

Вывод: Вилка включения передач 1/3 (GS13) не смогла занять нейтральное положение за отведённое время или её положение нестабильно.

На что обратить внимание:

  • Механическое заедание вилки или штока.

  • Износ или поломка магнита датчика положения вилки.

  • Загрязнение или повреждение направляющих вилки.

  • Проблема с синхронизаторами 1-й или 3-й передачи.

Порядок действий: Снять датчик положения вилки 1/3, осмотреть на наличие металлической стружки. Проверить плавность хода вилки вручную (при снятой крышке). При заедании — дефектовка мехатроника и механизма выбора передач.

Код 7

Описание: Время ожидания запуска двигателя истекло (Wait for engine start timeout).

Вывод: Блок управления ожидал запуска двигателя для продолжения адаптации, но сигнал о работающем двигателе не поступил.

На что обратить внимание:

  • Двигатель не заводится (отдельная неисправность).

  • Проблема CAN-связи между ЭБУ двигателем и КП.

  • Неверная версия прошивки блока КП.

Порядок действий: Убедиться, что двигатель запущен и устойчиво работает. Проверить наличие связи по CAN. Перезапустить адаптацию строго по инструкции.

Код 8

Описание: Процедура прервана — давление насоса > 50 bar.

Вывод: Давление в системе превысило порог 50 bar. Это аварийно высокое давление, угрожающее целостности гидравлики.

На что обратить внимание:

  • Засорение гидравлического контура (забит фильтр, канал в плите).

  • Неисправность регулятора давления (клапан залип в закрытом положении).

  • Ошибка датчика давления (завышает показания).

  • Заклинивание золотника в гидроплите.

Порядок действий: Считать показания фактического давления в measuring blocks. Если давление реально высокое — замена гидроплиты или мехатроника в сборе. Если давление в норме — проверить электрическую цепь и заменить датчик давления.

Код 9

Описание: Превышено время проверки оси W1 (обороты двигателя не достигают 50% от рабочей частоты вращения).

Вывод: Для проверки вращения первичного вала 1 требуется определённая скорость вращения двигателя, которая не была достигнута.

На что обратить внимание:

  • Низкие обороты холостого хода двигателя.

  • Пробуксовка сцепления К1 (двигатель вращается, вал — нет).

  • Неисправность датчика оборотов входного вала 1 (G632).

Порядок действий: Проверить обороты двигателя и входного вала W1 в measuring blocks. Если обороты W1 не соответствуют оборотам двигателя — проверка сцепления К1 (износ, зазор), цепи датчика G632.

Код 10

Описание: Нулевая точка положения сцепления К2 не устанавливается (нестабильна).

Вывод: Сцепление К2 не может стабилизироваться в позиции касания (Kisspoint). Значение плавает за допустимые пределы.

На что обратить внимание:

  • Износ фрикционов К2.

  • Биение или перекос пакета сцепления К2.

  • Воздух в гидравлическом контуре К2 (прокачка после замены).

  • Неисправность клапана-регулятора сцепления К2 в мехатронике.

Порядок действий: Выполнить прокачку контура К2 через базовые установки. Проверить зазор сцепления К2 (щупы, микрометр). При износе — замена сцепления. Если сцепление новое — проверить толщину регулировочной шайбы.

Код 11

Описание: Нулевая точка положения сцепления К1 не устанавливается (нестабильна).

Вывод: Сцепление К1 не может стабилизироваться в позиции касания. Аналогично коду 10, но для другого сцепления.

На что обратить внимание:

  • Износ или повреждение фрикционов К1.

  • Неправильный монтаж пакета К1.

  • Завоздушенность контура К1.

  • Неисправность клапана сцепления К1.

Порядок действий: Прокачка контура К1. Проверка зазора сцепления К1 (должен соответствовать спецификации). Замена изношенного сцепления. Контроль посадки и регулировочной шайбы.

Код 12

Описание: Прерывание по истечении времени: давление насоса < 50 bar.

Вывод: Давление не достигает минимально необходимого уровня. Противоположность коду 8.

На что обратить внимание:

  • Утечки масла (внешние или внутренние).

  • Износ масляного насоса.

  • Низкий уровень ATF.

  • Забит всасывающий фильтр.

Порядок действий: Проверить уровень ATF. Заменить масло и фильтр. Выполнить тест производительности насоса. При падении давления — замена насоса или мехатроника в сборе.

Код 13

Описание: Включена передача G1: значение не стабилизируется или не в диапазоне 1,5–20 мм.

Вывод: После включения 1-й передачи датчик положения вилки GS13 показывает значение вне допустимого рабочего диапазона.

На что обратить внимание:

  • Износ вилки или пальца вилки.

  • Ослабление крепления магнита датчика.

  • Неисправность датчика перемещения вилки.

  • Деформация штока вилки или износ синхронизатора.

Порядок действий: Снять и осмотреть датчик GS13 и шток вилки 1/3. Проверить свободный ход вилки. При наличии механических повреждений — замена вилки или ремонт механизма переключения.

Код 14

Описание: Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтральное положение.

Вывод: Аналогично коду 6, но упор именно на нейтраль (не включение). Вилка не возвращается в нейтраль из включённого положения.

На что обратить внимание:

  • Заклинивание вилки в положении передачи.

  • Недостаточное давление на возврат.

  • Сломанная возвратная пружина механизма выбора.

Порядок действий: Проверить ход вилки в обе стороны. Осмотреть механизм возврата. При заедании — разборка, чистка и смазка, замена повреждённых деталей.

Код 15

Описание: Нестабильность точки синхронизации в нейтрали вилки 1/3.

Вывод: Блок пытается откалибровать точку синхронизации, но показания датчика плавают сильнее допустимого порога.

На что обратить внимание:

  • Помехи в сигнале датчика положения.

  • Ослабленный магнит датчика.

  • Металлическая стружка на магните датчика.

  • Износ опор вала вилки.

Порядок действий: Снять датчик, очистить магнит, проверить надёжность посадки. Заменить датчик при подозрении на неисправность. Проверить проводку экранирования сигнала датчика.

Код 16

Описание: Превышение времени из-за нестабильности подготовки точки синхронизации на передачах (обороты ≥ ½ рабочих).

Вывод: На повышенных оборотах двигателя показания датчиков положения вилок становятся нестабильными, калибровка невозможна.

На что обратить внимание:

  • Вибрации двигателя, передающиеся на корпус КПП.

  • Износ подушек двигателя и КПП.

  • Биение маховика (демпфера DMF).

  • Помехи по питанию мехатроника.

Порядок действий: Проверить состояние опор двигателя и КПП. Исключить пропуски зажигания. Проверить качество экранировки проводки датчиков мехатроника.

Код 17

Описание: Ход сцепления 1 — превышение времени точки касания сцепления (5 с).

Вывод: Сцепление К1 не обнаружило момент начала касания дисков за 5 секунд.

На что обратить внимание:

  • Зазор сцепления превышает норму (износ).

  • Воздух в гидравлике.

  • Неисправность клапана активации сцепления.

  • Низкое давление в контуре.

Порядок действий: Проверить зазор сцепления, прокачать контур, провести тест давления. Если зазор увеличен — замена сцепления.

Код 18

Описание: Ход сцепления 2 — превышение времени сдвига (5 с).

Вывод: Необходимый сдвиг (offset) сцепления для дальнейшей калибровки не был достигнут.

На что обратить внимание:

  • Закусывание штока актуатора сцепления.

  • Внутренняя утечка в гидроблоке по каналу сцепления.

  • Механическое заедание выжимного подшипника.

Порядок действий: Осмотреть актуатор. Проверить герметичность гидравлических каналов. При подтверждённой утечке — замена мехатроника.

Код 19

Описание: Ход сцепления 3 — превышение времени крутящего момента на передаче G1 (5 с).

Вывод: При включённой G1 сцепление не обеспечило передачу требуемого крутящего момента за отведённое время.

На что обратить внимание:

  • Пробуксовка сцепления К1.

  • Загрязнение каналов подачи давления на сцепление.

  • Неправильная регулировка зазора.

Порядок действий: Проверить фрикционы К1. Выполнить тест пробуксовки. При необходимости — замена сцепления.

Код 20

Описание: Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания (5 с).

Вывод: Сцепление не разомкнулось полностью за 5 секунд.

На что обратить внимание:

  • Залипание дисков сцепления.

  • Неисправность обратного клапана контура сцепления.

  • Падение давления размыкания.

Порядок действий: Прокачка контура, проверка работы соленоида размыкания. При сохранении — механическая проверка сцепления.

Код 21

Описание: Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1 (>14 мм, нестабильно, отклонение >0,15 мм).

Вывод: К1 замыкается слишком глубоко (более 14 мм), при этом положение не стабильно, что не позволяет завершить калибровку.

На что обратить внимание:

  • Неправильный зазор сцепления (слишком большой).

  • Износ упорного кольца.

  • Повреждение диафрагменной пружины.

  • Сбой в адаптации после замены сцепления без сброса старых значений.

Порядок действий: Проверить зазор К1 шайбой. Заменить комплект сцепления, если зазор не регулируется. Перед повторной адаптацией выполнить полный сброс значений.

Код 22

Описание: Ход сцепления 6 — превышение времени размыкания (5 с, нестабильно, откл. >0,15 мм).

Вывод: При размыкании сцепления К2 не удаётся выйти на стабильный зазор.

На что обратить внимание:

  • Деформация ведущего диска К2.

  • Износ выжимного механизма.

  • Неисправность актуатора К2.

Порядок действий: Проверить выжимной механизм, заменить сцепление, если биение превышает норму.

Код 23

Описание: Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания (5 с).

Вывод: Очередной этап калибровки размыкания сцепления не уложился в 5 секунд.

На что обратить внимание:

  • Низкое давление в гидросистеме.

  • Внутренние утечки.

  • Задержка срабатывания соленоида.

Порядок действий: Общая проверка мехатроника, тест гидравлики, замена масла.

Код 24

Описание: Ход сцепления 8 — прерывание (Kupplungswegrampe 8 Timeout).

Вывод: Восьмой шаг ходовой программы сцепления прерван по тайм-ауту.

На что обратить внимание:

  • Внутренняя ошибка последовательности калибровки.

  • Сбой в блоке управления мехатроника.

Порядок действий: Перезапустить процедуру. При повторении — перепрошивка или замена мехатроника.

Код 25

Описание: Ход сцепления 9 — прерывание (Kupplungswegrampe 9 Timeout).

Вывод: Девятый шаг прерван. Аналогично коду 24.

На что обратить внимание: Та же логика, что и для 24.

Порядок действий: Перезапуск, проверка прошивки, замена мехатроника при стойком повторении.

Код 26

Описание: Ход сцепления 10 — превышение времени размыкания (5 с), нестабильно или не в 0–3,5 мм.

Вывод: Завершающий этап размыкания сцепления — сцепление не возвращается в исходное положение с нужной точностью.

На что обратить внимание:

  • Износ или закусывание возвратных пружин актуатора.

  • Металлическая пыль в направляющих.

  • Неправильная сборка пакета сцепления.

Порядок действий: Разборка, очистка, дефектовка актуатора и сцепления.

Код 27

Описание: Прерывание включения G1 в положение синхронизации (4,9 мм).

Вывод: Первая передача не включилась до расчётной точки синхронизации 4,9 мм.

На что обратить внимание:

  • Износ синхронизатора 1-й передачи.

  • Сопротивление на штоке вилки.

  • Неисправность датчика хода вилки.

Порядок действий: Проверить синхронизатор, осмотреть вилку и шток. Проверить калибровку датчика GS13.

Код 28

Описание: Прерывание включения нейтрали GS13 (нестабильно или превышен порог крутящего момента).

Вывод: При переводе в нейтраль вилка 1/3 не может стабилизироваться или прикладывает избыточное усилие.

На что обратить внимание:

  • Механическое заедание.

  • Загрязнение пазов вилки.

  • Неправильная установка датчика.

Порядок действий: Очистка механизма, смазка, повторная калибровка.

Код 29

Описание: Прерывание в магистрали давления 2 (вал двойного сцепления, нестабильно).

Вывод: Второй этап проверки магистрали давления двойного сцепления — нестабильность.

На что обратить внимание:

  • Утечки в уплотнениях вала.

  • Пульсации насоса.

  • Негерметичность гидроаккумулятора.

Порядок действий: Тест магистрали на утечку. Замена уплотнений, гидроаккумулятора.

Код 30

Описание: Прерывание проверки давления в магистрали 2.

Вывод: Проверка давления провалена.

На что обратить внимание: Те же причины, что и для кода 29.

Порядок действий: Диагностика гидравлической системы.

Код 31

Описание: Прерывание в магистрали давления 4 (Druckrampe WDK 4 Timeout).

Вывод: Четвёртый этап рампы давления двойного сцепления не завершён.

На что обратить внимание:

  • Проблемы с соленоидом управления давлением.

  • Засорение демпфера пульсаций.

Порядок действий: Проверить электрическую часть соленоидов. Замена гидроблока.

Код 32

Описание: Магистраль давления 3, сохранение данных 1 (превышение 16 с).

Вывод: Блок управления не успел записать откалиброванные данные в EEPROM.

На что обратить внимание:

  • Проблемы с питанием при записи.

  • Неисправность микросхемы памяти мехатроника.

  • Низкое напряжение в конце адаптации.

Порядок действий: Проверить АКБ и генератор. Перезапустить адаптацию. При повторе — замена мехатроника.

Код 33

Описание: Магистраль давления 5, сохранение данных 2 (превышение 16 с).

Вывод: Второй этап сохранения не прошёл. Аналогично коду 32.

На что обратить внимание: Те же причины.

Порядок действий: Тот же, что для кода 32.

Код 34

Описание: Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности.

Вывод: Полученная характеристика давления не совпадает с ожидаемой (слишком новая) или нестабильна в процессе замера.

На что обратить внимание:

  • Установка неоригинального или неподходящего сцепления.

  • Загрязнённое масло с неправильной вязкостью.

  • Утечки, стравливающие давление.

Порядок действий: Проверить соответствие масла и сцепления спецификациям. Проверить магистрали на герметичность.

Код 35

Описание: Магистраль давления 6, ход сцепления 8: прерывание размыкания.

Вывод: Шестой этап замера давления на размыкании сцепления провален.

На что обратить внимание:

  • Кавитация масла.

  • Забит всасывающий фильтр.

  • Неисправность регулятора давления.

Порядок действий: Замена масла, фильтра, тест давления насоса.

Код 36

Описание: Прерывание сохранения характеристики (EEPROM, 10 с).

Вывод: Запись калибровочной карты в память не удалась.

На что обратить внимание:

  • Неисправность EEPROM мехатроника.

  • Прерывание питания.

Порядок действий: Стабильное питание при адаптации. При повторе — замена мехатроника.

Код 37

Описание: Недостоверное опорное давление.

Вывод: Опорное значение давления, от которого строится калибровка, определено некорректно.

На что обратить внимание:

  • Неисправность датчика давления (G270).

  • Механическая проблема с насосом (не держит нулевую точку).

  • Неправильная калибровка самого датчика.

Порядок действий: Сравнить показания датчика с механическим манометром. Заменить датчик G270 при расхождении.

Код 38

Описание: Ход сцепления 11 — прерывание размыкания (не используется).

Вывод: Служебный шаг (зарезервирован, не активен в текущих прошивках). Появление кода говорит о сбое программы.

На что обратить внимание:

  • Версия прошивки блока.

  • Сбой процедуры адаптации.

Порядок действий: Обновить ПО блока управления КП. Перезапустить адаптацию.

Код 39

Описание: Ход сцепления 12 — прерывание размыкания (разомкнуто 10 с).

Вывод: Сцепление остаётся разомкнутым дольше 10 секунд и не реагирует на команды замыкания.

На что обратить внимание:

  • Потеря давления в контуре.

  • Заклинивание клапана в открытом положении.

  • Обрыв цепи соленоида сцепления.

Порядок действий: Проверить электрические цепи соленоидов. Диагностика гидроблока.

Код 40

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 2/4.

Вывод: Вилка 2/4 не перешла в нейтраль.

На что обратить внимание: Аналогично кодам 6 и 14, но для другой вилки.

Порядок действий: Проверить механизм GS24, датчик, ход вилки.

Код 41

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 5/7.

Вывод: Вилка 5/7 не перешла в нейтраль (нестабильно или вне -8…+8 мм).

На что обратить внимание: Механические и электрические проблемы GS57.

Порядок действий: Осмотр вилки 5/7, датчика, штока.

Код 42

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 6/R.

Вывод: Вилка заднего хода и 6-й передачи не в нейтрали.

На что обратить внимание: Механизм GS6R.

Порядок действий: Проверить GS6R, датчик, механизм.

Код 43

Описание: Прерывание включения нейтрали K1 (нестабильно или не 0–3,5 мм).

Вывод: Не удалось определить нейтральное положение сцепления К1.

На что обратить внимание: Те же, что для кода 11, но на более позднем этапе.

Порядок действий: Вернуться к проверкам по коду 11.

Код 44

Описание: Прерывание включения нейтрали K2 (нестабильно или не 0–3,5 мм).

Вывод: Аналогично коду 43 для сцепления К2.

На что обратить внимание: Проверки по коду 10.

Порядок действий: См. рекомендации к коду 10.

Код 45

Описание: Прерывание контроля вращения вала W2 (нестабильно или не 0–3,5 мм).

Вывод: Датчик оборотов второго входного вала не даёт стабильных показаний в нейтрали.

На что обратить внимание:

  • Загрязнение датчика G612 металлической стружкой.

  • Повреждение задающего венца вала W2.

  • Зазор между датчиком и венцом.

Порядок действий: Снять и очистить датчик, проверить зазор, заменить при повреждениях.

Код 46

Описание: Прерывание контроля вращения вала K1.

Вывод: Нестабильный сигнал датчика оборотов вала сцепления К1.

На что обратить внимание: Аналогично коду 45, для другого датчика.

Порядок действий: Проверить цепь и механическую часть датчика К1.

Код 47

Описание: Прерывание контроля вращения вала K2.

Вывод: Нестабильный сигнал датчика оборотов вала сцепления К2.

На что обратить внимание: Аналогично кодам 45 и 46.

Порядок действий: Проверить цепь и датчик K2.

Код 48

Описание: Прерывание включения сцепления K1.

Вывод: Сцепление К1 не включается или не фиксируется во включённом состоянии.

На что обратить внимание:

  • Гидравлика: насос, клапан, утечки.

  • Механика: износ дисков, неправильный зазор.

Порядок действий: Комплексная проверка К1.

Код 49

Описание: Прерывание включения сцепления K2.

Вывод: Сцепление К2 не включается.

На что обратить внимание: То же, что для 48, применительно к К2.

Порядок действий: Комплексная проверка К2.

Код 50

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 1/3.

Вывод: Вилка GS13 не готова к началу движения.

На что обратить внимание: Заедание, датчик, малый ход.

Порядок действий: Диагностика механизма GS13.

Код 51

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 2/4.

Вывод: Вилка GS24 не готова к началу движения.

На что обратить внимание: Аналогично коду 50.

Порядок действий: Диагностика GS24.

Код 52

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 5/7.

Вывод: Вилка GS57 не готова.

На что обратить внимание: Аналогично.

Порядок действий: Диагностика GS57.

Код 53

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 6/R.

Вывод: Вилка GS6R не готова.

На что обратить внимание: Аналогично.

Порядок действий: Диагностика GS6R.

Код 54

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 2 (не 1,5–20 мм).

Вывод: При включении G2 вилка GS24 не дошла до рабочей зоны.

На что обратить внимание:

  • Износ синхронизатора 2-й передачи.

  • Деформация вилки GS24.

  • Сопротивление в механизме выбора.

Порядок действий: Осмотр синхронизатора и вилки 2-й передачи. Ремонт или замена механической части.

Код 55

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 3.

Вывод: При включении G3 вилка GS13 не в диапазоне 1,5–20 мм.

На что обратить внимание:

  • Износ синхронизатора 3-й передачи.

  • Проблемы с вилкой 1/3 в сторону 3-й передачи.

Порядок действий: Проверить синхронизатор G3 и ход вилки 1/3.

Код 56

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 4.

Вывод: G4 не включилась корректно.

На что обратить внимание: Синхронизатор и вилка 2/4 (GS24) в направлении 4-й передачи.

Порядок действий: Осмотр вилки GS24 и синхронизатора 4-й передачи.

Код 57

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 5.

Вывод: G5 не включилась.

На что обратить внимание: Синхронизатор 5-й передачи, вилка GS57.

Порядок действий: Диагностика механизма 5-й передачи.

Код 58

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 6.

Вывод: G6 не включилась.

На что обратить внимание: Синхронизатор 6-й передачи, вилка GS6R.

Порядок действий: Диагностика 6-й передачи.

Код 59

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 7.

Вывод: G7 не включилась.

На что обратить внимание: Синхронизатор 7-й передачи, вилка GS57.

Порядок действий: Диагностика 7-й передачи.

Код 60

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи R.

Вывод: Задний ход не включился.

На что обратить внимание: Синхронизатор заднего хода, вилка GS6R.

Порядок действий: Проверить механизм включения задней передачи.

Код 61

Описание: Нейтраль вилки 2/4: отклонение >0,4 мм от целевого значения.

Вывод: Нейтральное положение GS24 слишком далеко от расчётного центра.

На что обратить внимание:

  • Износ пальца вилки.

  • Биение штока.

  • Люфт в соединении вилка-шток.

Порядок действий: Проверить механику на люфты, заменить изношенные детали.

Код 62

Описание: Нейтраль вилки 5/7: отклонение >0,4 мм.

Вывод: Аналогично коду 61 для GS57.

На что обратить внимание: Люфт и износ GS57.

Порядок действий: Диагностика GS57.

Код 63

Описание: Нейтраль вилки 6/R: отклонение >0,4 мм.

Вывод: Аналогично для GS6R.

На что обратить внимание: Люфт GS6R.

Порядок действий: Диагностика GS6R.

Код 64

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 2/4 (макс. отклонение 0,4 мм).

Вывод: В нейтрали GS24 болтается сильнее 0,4 мм.

На что обратить внимание:

  • Магнитная стружка на датчике.

  • Износ направляющих.

  • Помехи в сигнальной цепи.

Порядок действий: Очистка датчика, проверка экранирования, механики.

Код 65

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 5/7.

Вывод: Аналогично 64 для GS57.

Порядок действий: Та же логика.

Код 66

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 6/R.

Вывод: Аналогично для GS6R.

Порядок действий: Та же логика.

Код 67

Описание: Нестабильная точка синхронизации вала 1 (не 0–3,5 мм).

Вывод: Сигнал датчика входного вала 1 плавает.

На что обратить внимание:

  • Биение вала.

  • Повреждение задающего диска.

  • Неисправность датчика.

Порядок действий: Проверить датчик G632 и механику вала.

Код 68–74

Описание: Ход сцепления 3, крутящий момент на передачах G2–GR (превышение 5 с).

Вывод: На указанной передаче сцепление не передало нужный момент.

На что обратить внимание:

  • Пробуксовка сцепления.

  • Неправильный зазор.

  • Низкое давление в контуре.

Порядок действий: Диагностика сцепления и гидравлики, замена сцепления при пробуксовке.

Код 75

Описание: Точка замыкания сцепления К2, ход 5: >14 мм, нестабильно, отклонение >0,15 мм.

Вывод: К2 пережимается, смыкание слишком глубокое, нестабильное.

На что обратить внимание:

  • Неправильная регулировка зазора К2.

  • Износ корзины сцепления.

  • Попадание масла на диски (потеря коэффициента трения).

Порядок действий: Заменить сцепление, проверить зазоры.

Код 83–89

Описание: Превышение времени синхронизации нейтрали и оси (4,6 мм) передач G2–GR.

Вывод: Синхронизация положения вилки и вращения вала для указанной передачи не уложилась в отведённое время.

На что обратить внимание:

  • Износ синхронизатора конкретной передачи.

  • Разница в оборотах валов (пробуксовка сцепления).

  • Неисправность датчика оборотов вала.

Порядок действий: Проверить синхронизатор и датчики оборотов, заменить сцепление при пробуксовке.

Код 90–92

Описание: Прерывание из-за передачи крутящего момента в нейтрали вилок 2/4, 5/7, 6/R.

Вывод: В нейтральном положении через вал передаётся паразитный крутящий момент (сцепление не полностью разомкнуто).

На что обратить внимание:

  • Остаточное трение в сцеплении.

  • Деформация дисков (ведёт).

  • Неполное размыкание из-за гидравлики.

Порядок действий: Проверить размыкание сцеплений, заменить сцепление.

Код 93

Описание: Прерывание включения нейтрали по оборотам на входе (>100 об/мин).

Вывод: Обороты входного вала превышают 100 об/мин при попытке включить нейтраль.

На что обратить внимание:

  • Двигатель не сбросил обороты.

  • Подсос воздуха (повышенные холостые).

  • Сцепление зависло во включённом состоянии.

Порядок действий: Проверить работу двигателя и сцепления. Убедиться, что сцепление полностью размыкается.

Код 94

Описание: Нестабильная точка синхронизации вала 2 (не 0–3,5 мм).

Вывод: Второй вал не даёт стабильного положения для калибровки.

На что обратить внимание: Аналогично коду 67, но для вала 2.

Порядок действий: Проверить датчик G612 и механику вала 2.

Код 100

Описание: Сцепление К1, ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм.

Вывод: К1 не замыкается до порога 20 мм за 10 секунд.

На что обратить внимание:

  • Неправильный зазор К1.

  • Слабое давление в контуре.

  • Износ насоса мехатроника.

Порядок действий: Проверить зазор К1 и давление насоса. Заменить сцепление или мехатроник.

Код 101

Описание: Сцепление К2, ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм.

Вывод: Сцепление К2 не может замкнуться в отведённое время, его ход не достигает порога 20 мм.

На что обратить внимание:

  • Неправильная работа гидравлической части мехатроника (износ, загрязнение, недостаточное давление в контуре К2).

  • Неправильно выставленный зазор сцепления К2 при замене (толщина регулировочной шайбы).

  • Износ или повреждение самого пакета сцепления К2.

Порядок действий: Проверить давление в гидравлическом контуре К2, осмотреть мехатроник, проверить правильность установки и зазор сцепления К2.

Код 102

Описание: Сцепление К1, ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм.

Вывод: К1 не выключается (не отходит назад), ход больше 3 мм, нестабильно.

На что обратить внимание:

  • Заклинивание вилки выключения.

  • Механическое повреждение лепестков корзины.

  • Перекос пакета сцепления.

Порядок действий: Разобрать, проверить механизм выключения, заменить сцепление.

Код 103

Описание: Сцепление К2, ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм.

Вывод: Аналогично 102 для сцепления К2.

На что обратить внимание: Заедание выключения К2.

Порядок действий: Проверить механизм выключения К2, заменить сцепление.

Код 128

Описание: Предусловие: температура вне допуска.

Вывод: Масло ATF слишком холодное или перегрето для проведения адаптации.

На что обратить внимание:

  • Температура должна быть 35–60 °C.

  • Некорректная работа системы охлаждения КПП.

Порядок действий: Прогреть или охладить КПП до рабочей температуры. Повторить адаптацию.

Код 256

Описание: Предусловие: селектор не в положении P.

Вывод: Селектор КПП не зафиксирован в положении Parking.

На что обратить внимание:

  • Водитель не перевёл селектор в P.

  • Неисправен датчик положения селектора (F125, F319).

  • Трос селектора разрегулирован.

Порядок действий: Перевести селектор в P. Проверить measuring blocks на предмет определения положения P.

Код 512

Описание: Предусловие: скорость автомобиля не равна нулю.

Вывод: Система видит движение автомобиля.

На что обратить внимание:

  • Автомобиль стоит на уклоне без ручника.

  • Неисправен датчик скорости.

  • Некорректный сигнал ABS.

Порядок действий: Затянуть стояночный тормоз. Проверить показания скорости в measuring blocks.

Код 1024

Описание: Предусловие: КПП в аварийном режиме (TG 1/2 failed).

Вывод: Один из подблоков управления (Transmission Gear 1/2) сообщил о неисправности.

На что обратить внимание:

  • Наличие других ошибок в памяти КПП.

  • Внутренняя неисправность мехатроника.

Порядок действий: Стереть ошибки, перезапустить блок. Если TG 1/2 в постоянной ошибке — замена мехатроника.

Код 2048

Описание: Предусловие: напряжение АКБ слишком мало.

Вывод: Бортовое напряжение ниже допустимого.

На что обратить внимание:

  • Разряженная батарея.

  • Плохой контакт на клеммах.

  • Слабое зарядное устройство при адаптации на сервисе.

Порядок действий: Полностью зарядить АКБ. При адаптации использовать пуско-зарядное устройство в режиме стабилизации напряжения (13,5–14 В).

Код 4096

Описание: Предусловие: активна диагностика блока.

Вывод: Блок управления КПП уже находится в режиме другой диагностической процедуры.

На что обратить внимание:

  • Открыт другой канал базовых установок.

  • Активен тест исполнительных механизмов.

  • Конфликт диагностических сессий.

Порядок действий: Закрыть все активные диагностические сессии. Перезапустить связь с блоком КПП. Повторить адаптацию.

Код 8192

Описание: Предусловие: несоответствие входных ограничений частоты вращения.

Вывод: Входные обороты двигателя или валов КПП выходят за допустимые для адаптации пределы.

На что обратить внимание:

  • Нестабильный холостой ход.

  • Самопроизвольное повышение оборотов.

  • Помехи в датчиках оборотов.

Порядок действий: Проверить и при необходимости адаптировать холостой ход двигателя. Проверить датчики оборотов на чистоту сигнала.

Примечание: Итоговый код может быть суммой нескольких кодов предусловий (128, 256, 512, 1024, 2048, 4096, 8192). В таком случае разложите его на слагаемые — каждое укажет на одну из нарушенных предварительных проверок.

 

 

E-mail
DSG7/DQ200 Коды отмены адаптации | Расшифровка кодов адаптации DSG7 0AM
📍 Расположение нашего Автосервиса SMART69 — ремонт АКПП, вариаторов и DSG в Твери



 

⚡ PDF-МАНУАЛЫ ПО РЕМОНТУ АКПП ⚡

 

| Каталог технических руководств | Схемы гидроблоков | Моменты затяжки | Диагностика |

📀 ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ PDF-РУКОВОДСТВ 📀

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
 
AISIN WARNER
 
GM / FORD / CHEVROLET
 
MERCEDES / JATCO / HYUNDAI / PSA / DSG
 

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

🔹 Как получить мануал? — После оформления заказа PDF приходит на email в течение 5-15 минут.

🔹 Есть ли предпросмотр? — Да, все страницы демо доступны перед покупкой. https://smart69.ru/stati

🔹 Способ оплаты? — На карту, по ссылке или в Telegram.

🔹 Что делать если письмо не пришло? — Проверьте папку СПАМ или свяжитесь с поддержкой.

🔹 Какие форматы мануалов? — Только PDF, высокое качество, все страницы в оригинальном разрешении.

СВЯЗЬ С ПОДДЕРЖКОЙ

8 962 710 52-54
8 962 710 52-54 (WhatsApp)

📱 ОТПРАВЬТЕ SMS С ТЕКСТОМ "КУПИТЬ МАНУАЛ [НАЗВАНИЕ]" ДЛЯ БЫСТРОГО ОФОРМЛЕНИЯ

AUTOMANUALPRO

Эксклюзивные PDF-руководства по ремонту АКПП. Официальные схемы, моменты затяжки, диагностика.

Более 500 довольных клиентов по всей России и СНГ.

ПОПУЛЯРНЫЕ БРЕНДЫ

  • BMW / Audi / Volkswagen
  • Toyota / Lexus / Mitsubishi
  • Mercedes-Benz / Porsche
  • Nissan / Honda / Hyundai / Kia
  • Ford / Chevrolet / Cadillac
  • Volvo / Saab / Jaguar / Land Rover
  • Renault / Peugeot / Citroen

КОНТАКТЫ

  • 8 962 710 52-54
  • @smartt_bot
  • +7 962 710 52-54
  • Albegx@mail.ru
  • Режим работы: 24/7
© 2025 AUTOMANUALPRO | КИБЕРПАНК РЕДАКЦИЯ | ВСЕ МАНУАЛЫ С ПРЕДПРОСМОТРОМ
[ НАВИГАЦИЯ ]
 
 
 
No Internet Connection