Описание: Нет отмены. Процедура базовой регулировки пройдена успешно. Вывод: Адаптация завершена без ошибок. Все компоненты коробки отработали штатно. На что обратить внимание: Никаких действий не требуется. Коробка откалибрована корректно. Порядок действий: Выключить-включить зажигание, провести тест-драйв для подтверждения корректной работы.

Описание: Процедура базовой регулировки отменена пользователем. Вывод: Адаптация была прервана вручную — нажата педаль газа, тормоза, выключено зажигание или закрыт диагностический сеанс. На что обратить внимание: Случайное воздействие на органы управления во время адаптации. Нестабильное диагностическое соединение (разрыв связи VCDS/ODIS). Срабатывание блокировки по времени (длительное бездействие оператора). Порядок действий: Перезапустить процедуру. Строго соблюдать условия: не касаться педалей, не выключать зажигание, держать АКБ заряженной.

Описание: Нет частичного задания GRD (Keine GRD-Teilvorgabe). Вывод: Блок управления не получил необходимых данных от подсистемы GRD (Getriebe-Regelung-Diagnose). Внутренняя ошибка протокола калибровки. На что обратить внимание: Сбойная прошивка блока управления. Нарушение целостности EEPROM блока мехатроника. Попытка запуска адаптации без полной очистки старых значений. Порядок действий: Выполнить полный сброс адаптаций мехатроника. Перезагрузить блок. Если ошибка повторяется — перепрошить блок управления или заменить мехатроник.

Описание: Превышено время ожидания предварительных условий, необходимых для проведения базовой регулировки (Prerequisites timeout). Вывод: Блок управления не смог подтвердить выполнение всех стартовых условий за отведённое время. На что обратить внимание: Температура масла вне допуска (не прогрета или перегрета). Селектор не в положении P. Напряжение АКБ ниже нормы. Двигатель запущен раньше времени. Порядок действий: Проверить все предусловия в измеряемых группах: температура ATF 35–60 °C, селектор в P, стояночный тормоз активирован, АКБ >12,5 В. Перезапустить адаптацию.

Описание: Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали (Neutral Switch little memory pressure). Вывод: Гидроаккумулятор мехатроника не способен удерживать требуемое давление на этапе включения нейтрали. На что обратить внимание: Износ или разрыв мембраны гидроаккумулятора. Внутренние утечки в гидравлической плите мехатроника. Низкий уровень масла в коробке. Износ масляного насоса. Порядок действий: Проверить уровень масла ATF. Провести тест давления в контуре гидроаккумулятора. При обнаружении пульсаций или медленного набора — заменить гидроаккумулятор. При продолжении проблемы — дефектовка гидроплиты.

Описание: Превышено время ожидания подготовки системы (100 об/мин) — Procedure aborted, time at 100 rpm for system preparation has expired. Вывод: Насос мехатроника не смог поднять давление до рабочего уровня за отведённое время при прокрутке стартером или холостых оборотах. На что обратить внимание: Износ щёток или самого электродвигателя насоса мехатроника. Забит фильтр масляного насоса. Повышенное сопротивление в гидравлической системе. Низкое напряжение бортовой сети при запуске двигателя. Порядок действий: Проверить фактическую частоту вращения насоса. Проверить напряжение АКБ во время прокрутки. Заменить масло и фильтр. При недостаточной производительности — заменить насос мехатроника.

Описание: Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль — диапазон -8…+8 мм, или вилка нестабильна. Вывод: Вилка включения передач 1/3 (GS13) не смогла занять нейтральное положение за отведённое время или её положение нестабильно. На что обратить внимание: Механическое заедание вилки или штока. Износ или поломка магнита датчика положения вилки. Загрязнение или повреждение направляющих вилки. Проблема с синхронизаторами 1-й или 3-й передачи. Порядок действий: Снять датчик положения вилки 1/3, осмотреть на наличие металлической стружки. Проверить плавность хода вилки вручную (при снятой крышке). При заедании — дефектовка мехатроника и механизма выбора передач.

Описание: Время ожидания запуска двигателя истекло (Wait for engine start timeout). Вывод: Блок управления ожидал запуска двигателя для продолжения адаптации, но сигнал о работающем двигателе не поступил. На что обратить внимание: Двигатель не заводится (отдельная неисправность). Проблема CAN-связи между ЭБУ двигателем и КП. Неверная версия прошивки блока КП. Порядок действий: Убедиться, что двигатель запущен и устойчиво работает. Проверить наличие связи по CAN. Перезапустить адаптацию строго по инструкции.

Описание: Процедура прервана — давление насоса > 50 bar. Вывод: Давление в системе превысило порог 50 bar. Это аварийно высокое давление, угрожающее целостности гидравлики. На что обратить внимание: Засорение гидравлического контура (забит фильтр, канал в плите). Неисправность регулятора давления (клапан залип в закрытом положении). Ошибка датчика давления (завышает показания). Заклинивание золотника в гидроплите. Порядок действий: Считать показания фактического давления в measuring blocks. Если давление реально высокое — замена гидроплиты или мехатроника в сборе. Если давление в норме — проверить электрическую цепь и заменить датчик давления.

Описание: Превышено время проверки оси W1 (обороты двигателя не достигают 50% от рабочей частоты вращения). Вывод: Для проверки вращения первичного вала 1 требуется определённая скорость вращения двигателя, которая не была достигнута. На что обратить внимание: Низкие обороты холостого хода двигателя. Пробуксовка сцепления К1 (двигатель вращается, вал — нет). Неисправность датчика оборотов входного вала 1 (G632). Порядок действий: Проверить обороты двигателя и входного вала W1 в measuring blocks. Если обороты W1 не соответствуют оборотам двигателя — проверка сцепления К1 (износ, зазор), цепи датчика G632.

Описание: Нулевая точка положения сцепления К2 не устанавливается (нестабильна). Вывод: Сцепление К2 не может стабилизироваться в позиции касания (Kisspoint). Значение плавает за допустимые пределы. На что обратить внимание: Износ фрикционов К2. Биение или перекос пакета сцепления К2. Воздух в гидравлическом контуре К2 (прокачка после замены). Неисправность клапана-регулятора сцепления К2 в мехатронике. Порядок действий: Выполнить прокачку контура К2 через базовые установки. Проверить зазор сцепления К2 (щупы, микрометр). При износе — замена сцепления. Если сцепление новое — проверить толщину регулировочной шайбы.

Описание: Нулевая точка положения сцепления К1 не устанавливается (нестабильна). Вывод: Сцепление К1 не может стабилизироваться в позиции касания. Аналогично коду 10, но для другого сцепления. На что обратить внимание: Износ или повреждение фрикционов К1. Неправильный монтаж пакета К1. Завоздушенность контура К1. Неисправность клапана сцепления К1. Порядок действий: Прокачка контура К1. Проверка зазора сцепления К1 (должен соответствовать спецификации). Замена изношенного сцепления. Контроль посадки и регулировочной шайбы.

Описание: Прерывание по истечении времени: давление насоса < 50 bar. Вывод: Давление не достигает минимально необходимого уровня. Противоположность коду 8. На что обратить внимание: Утечки масла (внешние или внутренние). Износ масляного насоса. Низкий уровень ATF. Забит всасывающий фильтр. Порядок действий: Проверить уровень ATF. Заменить масло и фильтр. Выполнить тест производительности насоса. При падении давления — замена насоса или мехатроника в сборе.

Описание: Включена передача G1: значение не стабилизируется или не в диапазоне 1,5–20 мм. Вывод: После включения 1-й передачи датчик положения вилки GS13 показывает значение вне допустимого рабочего диапазона. На что обратить внимание: Износ вилки или пальца вилки. Ослабление крепления магнита датчика. Неисправность датчика перемещения вилки. Деформация штока вилки или износ синхронизатора. Порядок действий: Снять и осмотреть датчик GS13 и шток вилки 1/3. Проверить свободный ход вилки. При наличии механических повреждений — замена вилки или ремонт механизма переключения.

Описание: Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтральное положение. Вывод: Аналогично коду 6, но упор именно на нейтраль (не включение). Вилка не возвращается в нейтраль из включённого положения. На что обратить внимание: Заклинивание вилки в положении передачи. Недостаточное давление на возврат. Сломанная возвратная пружина механизма выбора. Порядок действий: Проверить ход вилки в обе стороны. Осмотреть механизм возврата. При заедании — разборка, чистка и смазка, замена повреждённых деталей.

Описание: Нестабильность точки синхронизации в нейтрали вилки 1/3. Вывод: Блок пытается откалибровать точку синхронизации, но показания датчика плавают сильнее допустимого порога. На что обратить внимание: Помехи в сигнале датчика положения. Ослабленный магнит датчика. Металлическая стружка на магните датчика. Износ опор вала вилки. Порядок действий: Снять датчик, очистить магнит, проверить надёжность посадки. Заменить датчик при подозрении на неисправность. Проверить проводку экранирования сигнала датчика.

Описание: Превышение времени из-за нестабильности подготовки точки синхронизации на передачах (обороты ≥ ½ рабочих). Вывод: На повышенных оборотах двигателя показания датчиков положения вилок становятся нестабильными, калибровка невозможна. На что обратить внимание: Вибрации двигателя, передающиеся на корпус КПП. Износ подушек двигателя и КПП. Биение маховика (демпфера DMF). Помехи по питанию мехатроника. Порядок действий: Проверить состояние опор двигателя и КПП. Исключить пропуски зажигания. Проверить качество экранировки проводки датчиков мехатроника.

Описание: Ход сцепления 1 — превышение времени точки касания сцепления (5 с). Вывод: Сцепление К1 не обнаружило момент начала касания дисков за 5 секунд. На что обратить внимание: Зазор сцепления превышает норму (износ). Воздух в гидравлике. Неисправность клапана активации сцепления. Низкое давление в контуре. Порядок действий: Проверить зазор сцепления, прокачать контур, провести тест давления. Если зазор увеличен — замена сцепления.

Описание: Ход сцепления 2 — превышение времени сдвига (5 с). Вывод: Необходимый сдвиг (offset) сцепления для дальнейшей калибровки не был достигнут. На что обратить внимание: Закусывание штока актуатора сцепления. Внутренняя утечка в гидроблоке по каналу сцепления. Механическое заедание выжимного подшипника. Порядок действий: Осмотреть актуатор. Проверить герметичность гидравлических каналов. При подтверждённой утечке — замена мехатроника.

Описание: Ход сцепления 3 — превышение времени крутящего момента на передаче G1 (5 с). Вывод: При включённой G1 сцепление не обеспечило передачу требуемого крутящего момента за отведённое время. На что обратить внимание: Пробуксовка сцепления К1. Загрязнение каналов подачи давления на сцепление. Неправильная регулировка зазора. Порядок действий: Проверить фрикционы К1. Выполнить тест пробуксовки. При необходимости — замена сцепления.

Описание: Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания (5 с). Вывод: Сцепление не разомкнулось полностью за 5 секунд. На что обратить внимание: Залипание дисков сцепления. Неисправность обратного клапана контура сцепления. Падение давления размыкания. Порядок действий: Прокачка контура, проверка работы соленоида размыкания. При сохранении — механическая проверка сцепления.

Описание: Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1 (>14 мм, нестабильно, отклонение >0,15 мм). Вывод: К1 замыкается слишком глубоко (более 14 мм), при этом положение не стабильно, что не позволяет завершить калибровку. На что обратить внимание: Неправильный зазор сцепления (слишком большой). Износ упорного кольца. Повреждение диафрагменной пружины. Сбой в адаптации после замены сцепления без сброса старых значений. Порядок действий: Проверить зазор К1 шайбой. Заменить комплект сцепления, если зазор не регулируется. Перед повторной адаптацией выполнить полный сброс значений.

Описание: Ход сцепления 6 — превышение времени размыкания (5 с, нестабильно, откл. >0,15 мм). Вывод: При размыкании сцепления К2 не удаётся выйти на стабильный зазор. На что обратить внимание: Деформация ведущего диска К2. Износ выжимного механизма. Неисправность актуатора К2. Порядок действий: Проверить выжимной механизм, заменить сцепление, если биение превышает норму.

Описание: Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания (5 с). Вывод: Очередной этап калибровки размыкания сцепления не уложился в 5 секунд. На что обратить внимание: Низкое давление в гидросистеме. Внутренние утечки. Задержка срабатывания соленоида. Порядок действий: Общая проверка мехатроника, тест гидравлики, замена масла.

Описание: Ход сцепления 8 — прерывание (Kupplungswegrampe 8 Timeout). Вывод: Восьмой шаг ходовой программы сцепления прерван по тайм-ауту. На что обратить внимание: Внутренняя ошибка последовательности калибровки. Сбой в блоке управления мехатроника. Порядок действий: Перезапустить процедуру. При повторении — перепрошивка или замена мехатроника.

Описание: Ход сцепления 9 — прерывание (Kupplungswegrampe 9 Timeout). Вывод: Девятый шаг прерван. Аналогично коду 24. На что обратить внимание: Та же логика, что и для 24. Порядок действий: Перезапуск, проверка прошивки, замена мехатроника при стойком повторении.

Описание: Ход сцепления 10 — превышение времени размыкания (5 с), нестабильно или не в 0–3,5 мм. Вывод: Завершающий этап размыкания сцепления — сцепление не возвращается в исходное положение с нужной точностью. На что обратить внимание: Износ или закусывание возвратных пружин актуатора. Металлическая пыль в направляющих. Неправильная сборка пакета сцепления. Порядок действий: Разборка, очистка, дефектовка актуатора и сцепления.

Описание: Прерывание включения G1 в положение синхронизации (4,9 мм). Вывод: Первая передача не включилась до расчётной точки синхронизации 4,9 мм. На что обратить внимание: Износ синхронизатора 1-й передачи. Сопротивление на штоке вилки. Неисправность датчика хода вилки. Порядок действий: Проверить синхронизатор, осмотреть вилку и шток. Проверить калибровку датчика GS13.

Описание: Прерывание включения нейтрали GS13 (нестабильно или превышен порог крутящего момента). Вывод: При переводе в нейтраль вилка 1/3 не может стабилизироваться или прикладывает избыточное усилие. На что обратить внимание: Механическое заедание. Загрязнение пазов вилки. Неправильная установка датчика. Порядок действий: Очистка механизма, смазка, повторная калибровка.

Описание: Прерывание в магистрали давления 2 (вал двойного сцепления, нестабильно). Вывод: Второй этап проверки магистрали давления двойного сцепления — нестабильность. На что обратить внимание: Утечки в уплотнениях вала. Пульсации насоса. Негерметичность гидроаккумулятора. Порядок действий: Тест магистрали на утечку. Замена уплотнений, гидроаккумулятора.

Описание: Прерывание проверки давления в магистрали 2. Вывод: Проверка давления провалена. На что обратить внимание: Те же причины, что и для кода 29. Порядок действий: Диагностика гидравлической системы.

Описание: Прерывание в магистрали давления 4 (Druckrampe WDK 4 Timeout). Вывод: Четвёртый этап рампы давления двойного сцепления не завершён. На что обратить внимание: Проблемы с соленоидом управления давлением. Засорение демпфера пульсаций. Порядок действий: Проверить электрическую часть соленоидов. Замена гидроблока.

Описание: Магистраль давления 3, сохранение данных 1 (превышение 16 с). Вывод: Блок управления не успел записать откалиброванные данные в EEPROM. На что обратить внимание: Проблемы с питанием при записи. Неисправность микросхемы памяти мехатроника. Низкое напряжение в конце адаптации. Порядок действий: Проверить АКБ и генератор. Перезапустить адаптацию. При повторе — замена мехатроника.

Описание: Магистраль давления 5, сохранение данных 2 (превышение 16 с). Вывод: Второй этап сохранения не прошёл. Аналогично коду 32. На что обратить внимание: Те же причины. Порядок действий: Тот же, что для кода 32.

Описание: Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности. Вывод: Полученная характеристика давления не совпадает с ожидаемой (слишком новая) или нестабильна в процессе замера. На что обратить внимание: Установка неоригинального или неподходящего сцепления. Загрязнённое масло с неправильной вязкостью. Утечки, стравливающие давление. Порядок действий: Проверить соответствие масла и сцепления спецификациям. Проверить магистрали на герметичность.

Описание: Магистраль давления 6, ход сцепления 8: прерывание размыкания. Вывод: Шестой этап замера давления на размыкании сцепления провален. На что обратить внимание: Кавитация масла. Забит всасывающий фильтр. Неисправность регулятора давления. Порядок действий: Замена масла, фильтра, тест давления насоса.

Описание: Прерывание сохранения характеристики (EEPROM, 10 с). Вывод: Запись калибровочной карты в память не удалась. На что обратить внимание: Неисправность EEPROM мехатроника. Прерывание питания. Порядок действий: Стабильное питание при адаптации. При повторе — замена мехатроника.

Описание: Недостоверное опорное давление. Вывод: Опорное значение давления, от которого строится калибровка, определено некорректно. На что обратить внимание: Неисправность датчика давления (G270). Механическая проблема с насосом (не держит нулевую точку). Неправильная калибровка самого датчика. Порядок действий: Сравнить показания датчика с механическим манометром. Заменить датчик G270 при расхождении.

Описание: Ход сцепления 11 — прерывание размыкания (не используется). Вывод: Служебный шаг (зарезервирован, не активен в текущих прошивках). Появление кода говорит о сбое программы. На что обратить внимание: Версия прошивки блока. Сбой процедуры адаптации. Порядок действий: Обновить ПО блока управления КП. Перезапустить адаптацию.

Описание: Ход сцепления 12 — прерывание размыкания (разомкнуто 10 с). Вывод: Сцепление остаётся разомкнутым дольше 10 секунд и не реагирует на команды замыкания. На что обратить внимание: Потеря давления в контуре. Заклинивание клапана в открытом положении. Обрыв цепи соленоида сцепления. Порядок действий: Проверить электрические цепи соленоидов. Диагностика гидроблока.

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 2/4. Вывод: Вилка 2/4 не перешла в нейтраль. На что обратить внимание: Аналогично кодам 6 и 14, но для другой вилки. Порядок действий: Проверить механизм GS24, датчик, ход вилки.

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 5/7. Вывод: Вилка 5/7 не перешла в нейтраль (нестабильно или вне -8…+8 мм). На что обратить внимание: Механические и электрические проблемы GS57. Порядок действий: Осмотр вилки 5/7, датчика, штока.

Описание: Прерывание включения нейтрали вилки 6/R. Вывод: Вилка заднего хода и 6-й передачи не в нейтрали. На что обратить внимание: Механизм GS6R. Порядок действий: Проверить GS6R, датчик, механизм.

Описание: Прерывание включения нейтрали K1 (нестабильно или не 0–3,5 мм). Вывод: Не удалось определить нейтральное положение сцепления К1. На что обратить внимание: Те же, что для кода 11, но на более позднем этапе. Порядок действий: Вернуться к проверкам по коду 11.

Описание: Прерывание включения нейтрали K2 (нестабильно или не 0–3,5 мм). Вывод: Аналогично коду 43 для сцепления К2. На что обратить внимание: Проверки по коду 10. Порядок действий: См. рекомендации к коду 10.

Описание: Прерывание контроля вращения вала W2 (нестабильно или не 0–3,5 мм). Вывод: Датчик оборотов второго входного вала не даёт стабильных показаний в нейтрали. На что обратить внимание: Загрязнение датчика G612 металлической стружкой. Повреждение задающего венца вала W2. Зазор между датчиком и венцом. Порядок действий: Снять и очистить датчик, проверить зазор, заменить при повреждениях.

Описание: Прерывание контроля вращения вала K1. Вывод: Нестабильный сигнал датчика оборотов вала сцепления К1. На что обратить внимание: Аналогично коду 45, для другого датчика. Порядок действий: Проверить цепь и механическую часть датчика К1.

Описание: Прерывание контроля вращения вала K2. Вывод: Нестабильный сигнал датчика оборотов вала сцепления К2. На что обратить внимание: Аналогично кодам 45 и 46. Порядок действий: Проверить цепь и датчик K2.

Описание: Прерывание включения сцепления K1. Вывод: Сцепление К1 не включается или не фиксируется во включённом состоянии. На что обратить внимание: Гидравлика: насос, клапан, утечки. Механика: износ дисков, неправильный зазор. Порядок действий: Комплексная проверка К1.

Описание: Прерывание включения сцепления K2. Вывод: Сцепление К2 не включается. На что обратить внимание: То же, что для 48, применительно к К2. Порядок действий: Комплексная проверка К2.

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 1/3. Вывод: Вилка GS13 не готова к началу движения. На что обратить внимание: Заедание, датчик, малый ход. Порядок действий: Диагностика механизма GS13.

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 2/4. Вывод: Вилка GS24 не готова к началу движения. На что обратить внимание: Аналогично коду 50. Порядок действий: Диагностика GS24.

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 5/7. Вывод: Вилка GS57 не готова. На что обратить внимание: Аналогично. Порядок действий: Диагностика GS57.

Описание: Прерывание подготовки включения вилки 6/R. Вывод: Вилка GS6R не готова. На что обратить внимание: Аналогично. Порядок действий: Диагностика GS6R.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 2 (не 1,5–20 мм). Вывод: При включении G2 вилка GS24 не дошла до рабочей зоны. На что обратить внимание: Износ синхронизатора 2-й передачи. Деформация вилки GS24. Сопротивление в механизме выбора. Порядок действий: Осмотр синхронизатора и вилки 2-й передачи. Ремонт или замена механической части.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 3. Вывод: При включении G3 вилка GS13 не в диапазоне 1,5–20 мм. На что обратить внимание: Износ синхронизатора 3-й передачи. Проблемы с вилкой 1/3 в сторону 3-й передачи. Порядок действий: Проверить синхронизатор G3 и ход вилки 1/3.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 4. Вывод: G4 не включилась корректно. На что обратить внимание: Синхронизатор и вилка 2/4 (GS24) в направлении 4-й передачи. Порядок действий: Осмотр вилки GS24 и синхронизатора 4-й передачи.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 5. Вывод: G5 не включилась. На что обратить внимание: Синхронизатор 5-й передачи, вилка GS57. Порядок действий: Диагностика механизма 5-й передачи.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 6. Вывод: G6 не включилась. На что обратить внимание: Синхронизатор 6-й передачи, вилка GS6R. Порядок действий: Диагностика 6-й передачи.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи 7. Вывод: G7 не включилась. На что обратить внимание: Синхронизатор 7-й передачи, вилка GS57. Порядок действий: Диагностика 7-й передачи.

Описание: Прерывание из-за неправильного включения передачи R. Вывод: Задний ход не включился. На что обратить внимание: Синхронизатор заднего хода, вилка GS6R. Порядок действий: Проверить механизм включения задней передачи.

Описание: Нейтраль вилки 2/4: отклонение >0,4 мм от целевого значения. Вывод: Нейтральное положение GS24 слишком далеко от расчётного центра. На что обратить внимание: Износ пальца вилки. Биение штока. Люфт в соединении вилка-шток. Порядок действий: Проверить механику на люфты, заменить изношенные детали.

Описание: Нейтраль вилки 5/7: отклонение >0,4 мм. Вывод: Аналогично коду 61 для GS57. На что обратить внимание: Люфт и износ GS57. Порядок действий: Диагностика GS57.

Описание: Нейтраль вилки 6/R: отклонение >0,4 мм. Вывод: Аналогично для GS6R. На что обратить внимание: Люфт GS6R. Порядок действий: Диагностика GS6R.

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 2/4 (макс. отклонение 0,4 мм). Вывод: В нейтрали GS24 болтается сильнее 0,4 мм. На что обратить внимание: Магнитная стружка на датчике. Износ направляющих. Помехи в сигнальной цепи. Порядок действий: Очистка датчика, проверка экранирования, механики.

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 5/7. Вывод: Аналогично 64 для GS57. Порядок действий: Та же логика.

Описание: Нестабильная точка синхронизации вилки 6/R. Вывод: Аналогично для GS6R. Порядок действий: Та же логика.

Описание: Нестабильная точка синхронизации вала 1 (не 0–3,5 мм). Вывод: Сигнал датчика входного вала 1 плавает. На что обратить внимание: Биение вала. Повреждение задающего диска. Неисправность датчика. Порядок действий: Проверить датчик G632 и механику вала.

Описание: Ход сцепления 3, крутящий момент на передачах G2–GR (превышение 5 с). Вывод: На указанной передаче сцепление не передало нужный момент. На что обратить внимание: Пробуксовка сцепления. Неправильный зазор. Низкое давление в контуре. Порядок действий: Диагностика сцепления и гидравлики, замена сцепления при пробуксовке.

Описание: Точка замыкания сцепления К2, ход 5: >14 мм, нестабильно, отклонение >0,15 мм. Вывод: К2 пережимается, смыкание слишком глубокое, нестабильное. На что обратить внимание: Неправильная регулировка зазора К2. Износ корзины сцепления. Попадание масла на диски (потеря коэффициента трения). Порядок действий: Заменить сцепление, проверить зазоры.

Описание: Превышение времени синхронизации нейтрали и оси (4,6 мм) передач G2–GR. Вывод: Синхронизация положения вилки и вращения вала для указанной передачи не уложилась в отведённое время. На что обратить внимание: Износ синхронизатора конкретной передачи. Разница в оборотах валов (пробуксовка сцепления). Неисправность датчика оборотов вала. Порядок действий: Проверить синхронизатор и датчики оборотов, заменить сцепление при пробуксовке.

Описание: Прерывание из-за передачи крутящего момента в нейтрали вилок 2/4, 5/7, 6/R. Вывод: В нейтральном положении через вал передаётся паразитный крутящий момент (сцепление не полностью разомкнуто). На что обратить внимание: Остаточное трение в сцеплении. Деформация дисков (ведёт). Неполное размыкание из-за гидравлики. Порядок действий: Проверить размыкание сцеплений, заменить сцепление.

Описание: Прерывание включения нейтрали по оборотам на входе (>100 об/мин). Вывод: Обороты входного вала превышают 100 об/мин при попытке включить нейтраль. На что обратить внимание: Двигатель не сбросил обороты. Подсос воздуха (повышенные холостые). Сцепление зависло во включённом состоянии. Порядок действий: Проверить работу двигателя и сцепления. Убедиться, что сцепление полностью размыкается.

Описание: Нестабильная точка синхронизации вала 2 (не 0–3,5 мм). Вывод: Второй вал не даёт стабильного положения для калибровки. На что обратить внимание: Аналогично коду 67, но для вала 2. Порядок действий: Проверить датчик G612 и механику вала 2.

Описание: Сцепление К1, ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм. Вывод: К1 не замыкается до порога 20 мм за 10 секунд. На что обратить внимание: Неправильный зазор К1. Слабое давление в контуре. Износ насоса мехатроника. Порядок действий: Проверить зазор К1 и давление насоса. Заменить сцепление или мехатроник.

Описание: Сцепление К2, ход 14: превышение времени замыкания (10 с), порог < 20 мм. Вывод: Сцепление К2 не может замкнуться в отведённое время, его ход не достигает порога 20 мм. На что обратить внимание: Неправильная работа гидравлической части мехатроника (износ, загрязнение, недостаточное давление в контуре К2). Неправильно выставленный зазор сцепления К2 при замене (толщина регулировочной шайбы). Износ или повреждение самого пакета сцепления К2. Порядок действий: Проверить давление в гидравлическом контуре К2, осмотреть мехатроник, проверить правильность установки и зазор сцепления К2.

Описание: Сцепление К1, ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм. Вывод: К1 не выключается (не отходит назад), ход больше 3 мм, нестабильно. На что обратить внимание: Заклинивание вилки выключения. Механическое повреждение лепестков корзины. Перекос пакета сцепления. Порядок действий: Разобрать, проверить механизм выключения, заменить сцепление.

Описание: Сцепление К2, ход 15: превышение времени выключения (10 с), нестабильно, >3 мм. Вывод: Аналогично 102 для сцепления К2. На что обратить внимание: Заедание выключения К2. Порядок действий: Проверить механизм выключения К2, заменить сцепление.

Описание: Предусловие: температура вне допуска. Вывод: Масло ATF слишком холодное или перегрето для проведения адаптации. На что обратить внимание: Температура должна быть 35–60 °C. Некорректная работа системы охлаждения КПП. Порядок действий: Прогреть или охладить КПП до рабочей температуры. Повторить адаптацию.

Описание: Предусловие: селектор не в положении P. Вывод: Селектор КПП не зафиксирован в положении Parking. На что обратить внимание: Водитель не перевёл селектор в P. Неисправен датчик положения селектора (F125, F319). Трос селектора разрегулирован. Порядок действий: Перевести селектор в P. Проверить measuring blocks на предмет определения положения P.

Описание: Предусловие: скорость автомобиля не равна нулю. Вывод: Система видит движение автомобиля. На что обратить внимание: Автомобиль стоит на уклоне без ручника. Неисправен датчик скорости. Некорректный сигнал ABS. Порядок действий: Затянуть стояночный тормоз. Проверить показания скорости в measuring blocks.

Описание: Предусловие: КПП в аварийном режиме (TG 1/2 failed). Вывод: Один из подблоков управления (Transmission Gear 1/2) сообщил о неисправности. На что обратить внимание: Наличие других ошибок в памяти КПП. Внутренняя неисправность мехатроника. Порядок действий: Стереть ошибки, перезапустить блок. Если TG 1/2 в постоянной ошибке — замена мехатроника.

Описание: Предусловие: напряжение АКБ слишком мало. Вывод: Бортовое напряжение ниже допустимого. На что обратить внимание: Разряженная батарея. Плохой контакт на клеммах. Слабое зарядное устройство при адаптации на сервисе. Порядок действий: Полностью зарядить АКБ. При адаптации использовать пуско-зарядное устройство в режиме стабилизации напряжения (13,5–14 В).

Описание: Предусловие: активна диагностика блока. Вывод: Блок управления КПП уже находится в режиме другой диагностической процедуры. На что обратить внимание: Открыт другой канал базовых установок. Активен тест исполнительных механизмов. Конфликт диагностических сессий. Порядок действий: Закрыть все активные диагностические сессии. Перезапустить связь с блоком КПП. Повторить адаптацию.

Описание: Предусловие: несоответствие входных ограничений частоты вращения. Вывод: Входные обороты двигателя или валов КПП выходят за допустимые для адаптации пределы. На что обратить внимание: Нестабильный холостой ход. Самопроизвольное повышение оборотов. Помехи в датчиках оборотов. Порядок действий: Проверить и при необходимости адаптировать холостой ход двигателя. Проверить датчики оборотов на чистоту сигнала. Примечание: Итоговый код может быть суммой нескольких кодов предусловий (128, 256, 512, 1024, 2048, 4096, 8192). В таком случае разложите его на слагаемые — каждое укажет на одну из нарушенных предварительных проверок.