Выбор жидкости для АКПП
Автомобиль является довольно сложным устройством
- в состав которого входит множество разных деталей и механизмов. В процессе работы, все его части взаимодействуют между собой, в результате чего образуется трение. Продолжительность подобного процесса, со временем, может навредить составляющим того или иного узла, поэтому, чтобы избежать такого сценария, в механических системах транспортных средств используют различные смазочные материалы. К таким составам относят и трансмиссионное масло, применяющееся в основном для смазки деталей коробки передач и рулевых механизмов.
Основные свойства и функциональные обязанности трансмиссионного масла.
Масло для трансмиссий – это специальный состав, использующийся для защиты деталей коробки перемены передач, коробки основных передач ведущих мостов, раздаточной коробки, рулевых механизмов, а также различных видов цепных и зубчатых передач (редукторов).
Масла этого вида изготавливают из базовых полусинтетических или минеральных основ, обогащенных разными функциональными добавками (антикоррозийными, антиизносными, антизадирными). Чаще всего, такое средство получают в результате очистки остатков масел нефтепродуктов, с добавлением различных присадок, имеющих в своем составе хлор, фосфор, серу и дисульфид.
Принцип действия трансмиссионного масла, заключается в создании защитной пленки, которая надежно покрывает детали и ограждает их от негативных факторов тяжелых рабочих условий.
Состав средства должен обладать достаточным уровнем вязкости, не допуская разрушения ограждающей пленки под воздействием высоких температур и ударных нагрузок. Кроме того, при нормальном состоянии жидкости, ее плотность не должна мешать работе механизма в холодное время года, то есть не зависеть от температурных перепадов. Именно эта особенность определяет качество масла и называется «индексом вязкости».
Основные требования к масляным трансмиссионным составам определяются после анализа рабочего материала, эксплуатационных условий трансмиссии и назначения самого масла. Учитывая значительные нагрузки на трансмиссию, одними из главных требований к маслу есть необходимость выдержки высокоскоростного режима скольжения, существенных температурных перепадов (от -60 до +150°С) и большого давления.
Главными функциональными обязанностями таких жидкостей являются:
- снижение уровня энергетических потерь при трении;
- отвод тепла от постоянно соприкасающихся поверхностей;
- защита от изнашивания, вклинивания, питтинга;
- снижение уровня шума и вибрации, исходящих от зубчатых колес;
- безотходность и не токсичность; снижение ударной нагрузки.
Для долгого и безотказного выполнения перечисленных функций, масло должно обладать следующими рабочими свойствами:
- низким уровнем пенообразования, хорошими антиизносными и антизадирными свойствами, высокой стойкостью к окислительным процессам;
- высоким порогом вязкостно-температурных значений; защитными качествами при взаимодействии с водой;
- оптимальным уровнем взаимодействия с резиновыми элементами трансмиссионного процесса;
- стабильностью химических реакций состава в течении всего срока хранения.
На степень вязкости трансмиссионного состава главным образом влияют присадки, а также разного рода добавки, входящие в состав всех трансмиссионных жидкостей.Наиболее известной такой жидкостью считается минеральное масло, имеющее не только положительные характеристики (создает прочную и плотную пленку даже в условиях высокого давления), но и доступную цену.Минеральные масла стали основой создания синтетических трансмиссионных масел, которые по качеству значительно превзошли своего предшественника. Эта возможность появилась благодаря составу, способному отлично взаимодействовать с любыми добавками и присадками. Таким образом, граничный срок эксплуатационного ресурса деталей, при использовании такого рода масла, значительно возрастает.
Сложность производства и отличное качество не могли не отразится на стоимости синтетического трансмиссионного масла, что делает его одним из самых дорогих продуктов. Если же у Вас нет желания тратить много денег и Вы во всем ищите «золотую средину», то стоит обратить внимание на полусинтетику, которая является идеальным сочетанием качества продукта и ценовой политики.
Также, как и моторные масла, трансмиссионные виды делятся на типы в зависимости от степени вязкости. Выделяют такие условные ряды (классификация SAE):
- зимний ряд - SAE 70W, 75W, 80W, 85W;- летний ряд - SAE 80, 85, 90, 140, 250.Условность подобного деления обусловлена особенностями строения трансмиссионных агрегатов разных производителей. Например, зависимо от степени нагрузок и рабочих температур масла, можно выделить агрегаты для которых зимние составы смогут обеспечить достаточную степень защиты даже при широком диапазоне внешних температур (такими устройствами есть механические коробки передач, устанавливаемые на легковые автомобили).
Последние изменения, внесенные в редакцию стандарта "Классификации вязкости трансмиссионных масел для ведущих мостов и механических коробок передач" (SAE J306) имеет раздел с требованиями к маркировке, согласно которым все масла должны обозначаться по такому принципу: W (например, SAE 75W) – одна степень зимнего ряда или одна степень летнего ряда (например, SAE 85), или комбинация этих двух степеней (SAE 75W-85). Маркировка с двумя зимними степенями теперь исключается (например, разрешенные раньше обозначения типа SAE 75W-85W, SAE 75W-80W, SAE 80W-85W уже применяться не будут).
Новые стандарты маркировки и дополнительные степени вязкости, заставляют поставщиков масел несколько точнее определять уровень их свойств, благодаря чему, рекомендации производителя смогут принять более конкретную форму.
Например:
- SAE 80 – предназначено для летней эксплуатации;- SAE 80W - для эксплуатации в зимнее время года;- SAE 80W-80 - всесезонный вариант смазочной продукции.Что касается единой системы классификации описанной жидкости по всем параметрам (качеству, назначению и эксплуатационным свойствам), то ее попросту нет, а всемирно признанной является классификационная система API, охватывающая масла для механических трансмиссий. Согласно ей, все жидкости такого рода обозначаются знаком класса API GL и делятся на пять групп (классов) качеств: от API GL-1 до API GL-5 + несколько проектных. Основными признаками данной системы есть рабочие условия передачи и ее конструкция, а к дополнительным относятся наличие антизадирных и антиизносных присадок.
Также, в странах Европы, активно используется классификация ZF TE-ML, которая уделяет внимание всем маслам, включая и жидкости для гидромеханических передач. Zahnradfabrik Friedrichshafen (или просто ZF) – это одна из крупнейших компаний Европы по производству силовых агрегатов и передач автомобилей. Она создала классификацию всех видов передач автомобильного транспорта. Согласно ей , каждый из них имеет свой список смазочных материалов, а обозначаются они от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14. В них перечислены классы вязкости, виды и классы качества масел, марки и производители разрешенных к использованию продуктов.
Все ведущие европейские производители смазочных материалов стараются получить одобрение своей продукции именно от этой компании, так как ее классификационная система, с каждым годом все больше и больше вытесняет другие, занимая в Европе лидирующую позицию.
Обычно, вид рекомендуемой к применению трансмиссионной жидкости, указывается в технической документации транспортного средства и гравируется на масляном щупе трансмиссии. В большинстве современных транспортных средств, имеющих роботизированную коробку передач, используется трансмиссионная жидкость типа Dexron, Dexron-2 или Dexron-3, однако, сравнительно недавно появился совершенно новый тип – «Т» или «Т2». Смешивать данные разновидности категорически не рекомендуется, поэтому производители окрашивают их в разные цвета: Dexron – в красный, а тип «Т» - в желтый.
Советы автомобилистов как правильно выбрать нужный продукт.
Думаю, всем уже понятно, что обойтись без описанной смазочной жидкости не получится, при чем менять ее, стоит регулярно. Частота этого процесса зависит от типа детали, марки состава и рабочих условий. Так, например, одно масло надо заливать через каждые 15 000 километров, а другое может проездить и 30км. Поэтому, к вопросу выбора стоит отнестись крайне серьезно. При покупке жидкости, стоит учитывать такие моменты: силу нагрузки, которая будет действовать на деталь и скорость относительного скольжения. Исходя из этих значений, осуществляется выбор масла определенной вязкости и с нужным количеством антизадирных присадок, которые способствуют появлению защитной пленки (изнашивается вместо детали).
Всегда внимательно читайте информацию на этикетке, она подскажет стоит или не стоит, в Вашем случае, покупать данный продукт. Кроме того, выбирая минеральное, синтетическое или полусинтетическое трансмиссионное масло, обязательно уточняйте его вязкость (указывается на упаковке). Если показатель этого значения при нагревании до 100 °С будет меньшим чем 24 мм2/с (класс «140»), то покупать такие масла лучше исключительно жителям теплой местности, а в условиях суровых зим более целесообразно применять жидкости класса «90».
Также не нужно забывать про качество продукта, ведь всем известно, что только надежное средство поможет добиться желаемого результата и продлит жизнь Вашему транспортному средству. Конечно, заранее убедиться в эффективности продукта не получится, но можно попробовать довериться имени известного производителя, который не раз подтверждал качество своей продукции.
Как проверить уровень масла?
Известные производители авто говорят, что масло можно не менять весь период эксплуатации автомобиля. Но масло регулярно необходимо контролировать. Это обеспечит отсутствие возможности поломок. Опытный автомобилист может это сделать прямо в гараже, не дожидаясь того, когда ухудшится работа авто.
Для чего необходима проверка?
Масло заливают для того, чтобы меньше терлись тормозные фрикционы, удалялось лишнее тепло. Кроме того, оно избавит от скопления осадка на металлической поверхности деталей. Это обусловливает снижение риска следующих моментов:
Могут начать разрушаться металлические поверхности различных узлов.
Бывает, что возникают проблемы с переключением передач.
С увеличением температуры снижается прочность металлических и полимерных деталей.
Некорректно работает коробка (опоздание при переключении или вообще отсутствие какой-либо реакции).
Если уровень масла недостаточный, то подобные проблемы возникают все чаще, их интенсивность неуклонно возрастает. Даже при появлении малейших проблем, без внимания их оставлять не стоит. Утечки масла могут отсутствовать, но оно меняет цвет. В этом случае необходимо незамедлительно обратиться за помощью на ближайшую СТО.
Но чревато последствиями не только снижение уровня масла, но и превышение его предела. Это может обусловить возникновение следующих последствий:
Масло на кромках деталей при вращении начинает вспениваться.
Снижаются характеристики масла, интенсивно вырабатывается смазка.
Могут появиться проблемы, которые возникают при недостатке масла.
Лишнее масло начнет вытекать через сапун.
На корпусе коробки-автомата отмечается появление масляных потеков.
Контроль при помощи щупа
Подобными действиями владелец авто может обнаружить утечку либо посмотреть, насколько сильно износилось масло. У новой автоматической коробки имеются отличия в сравнении с привычными механическими устройствами. Если неопытный водитель впервые пытается провести подобные действия, у него могут возникнуть определенные сложности.
Местом расположения щупа является корпус коробки. Его легко заметить по наличию контрастирующей рукоятки. Она может иметь желтый или красный цвет. Алгоритм действий
Выполняются следующие манипуляции:
Автомобиль стоит на ровной площадке.
Селектор коробки находится в режиме «Parking».
Необходим прогрев двигателя до 90 градусов.
У щупа имеются насечки для того, чтобы определить минимальный и максимальный уровень масла. Проверку следует осуществлять с различными температурными режимами. Нормой считается то, если масляная отметка находится между отметками «Min» и «Max».
Без использования щупа
Современные авто, особенно европейские модели, не имеют щупа вообще. Проверку выполняют специальной трубкой, вставленной в поддон картера коробки. Она предназначена для контроля излишков масла и его консистенции.
При проверке осуществляют следующие действия:
Тщательно проверяют качество масла. Затем трубку устанавливают на место.
С помощью эластичного шланга в отверстие добавляют свежее масло. Кроме того, пользуются воронкой с подходящим диаметром.
Подачу масла прекращают после появления в контрольной трубке масляных капель. Коробка начинает избавляться от излишков.
Подобные мероприятия доступны практически каждому автолюбителю в самостоятельном режиме. Но при этом необходимо обращать внимание на некоторые нюансы. Для получения достоверной информации измерения проводят неоднократно, с интервалами между проверками в 1-2 дня. Затем высчитывают средний показатель.
Проверку проводят с помощью щупа, предназначенного именно для этой цели. Некоторые автомобилисты путают его с тем, что используется для контроля уровня топлива в бензобаке.
Что выбрать при покупке автомобиля акпп или мкпп?
При покупке автомобиля мы должны оценить многие аспекты, выходящие за рамки цены и модели. Техническое обслуживание, эксплуатационные характеристики и комфорт автомобиля - это лишь часть из тех характеристик, о которых мы думаем, но тип коробки передач также является важным аспектом для большинства водителей. Есть несколько советов, чтобы узнать, как выбрать между автомобилем с механической и автоматической коробкой передач.
Шаги, которые необходимо выполнить:
В европейских странах лидеры рынка являются механическими автомобилями, в то время как в Азии и Соединенных Штатах автомобили с МКПП встречаются реже. С другой стороны, в Латинской Америке рынок немного более сбалансирован.
Один из первых аспектов, которые мы оцениваем при покупке автомобиля, помимо модели, - это цена. Машины с механической коробкой передач дешевле чем автомобили с автоматической коробкой передач, становясь лучшим вариантом для тех, кто предпочитает сэкономить чуть больше денег.
Автомобиль с механической коробкой передач идеально подходит, если вам нравится ездить и переключать передачи , и иметь максимальный контроль, когда вы находитесь за рулем. Система торможения более эффективна за счет использования передач, что делает техническое обслуживание механической машины в этом аспекте более экономичным, чем АКПП.
В странах, где механическая коробка передач пользуется большей популярностью, вариантов моделей при покупке нового автомобиля гораздо больше и в то же время цена на перепродажу лучше. Но если в вашей стране авто с АКПП занимают большую долю рынка, то, скорее всего, у вас не возникнет проблем с выбором модели, хотя всегда стоит учитывать, что если производитель является европейским, то у него, вероятно, не так много альтернатив в вариантах с автоматической коробкой передач.
Те, кто предпочитает автоматы, утверждают, что комфорт такого типа транспортных средств не имеет себе равных, так как постоянная смена передач не требуется. Автомобиль с АКПП — лучший вариант, если у вас возникли проблемы или травмы левого колена или ездить нужно в городе с слишком большим трафиком, в котором вождение машины с МКПП может стать неудобством.
Расход топлива у автомобилей с МКПП ниже, чем у автомобилей с автоматической коробкой передач, а это представляет собой важное преимущество для многих водителей, которые стремятся сэкономить на повседневной основе.
При длительных поездках автомобиль с коробкой автомат является наиболее удобным вариантом, так как он позволяет больше отдохнуть водителю, поэтому многие делают ставку на эту альтернативу.
В заключение, автомобили с механической коробкой передач являются лучшим вариантом для тех, кто предпочитает иметь полный контроль над транспортным средством, и тех, кто любит водить машину эффективно, используя смену передач. В то время как транспортные средства с автоматической коробкой передач являются отличной альтернативой для тех, кто предпочитает комфорт, особенно в различных дорожных ситуациях или на больших расстояниях.
Почему мкпп?
Автомобили с механической коробкой передач являются любимыми машинами европейцев, в то время как в Соединенных Штатах, Японии и многих странах Латинской Америки большинство водителей выбирают автоматические транспортные средства. Данный тип авто имеет несколько преимуществ, которые могут быть очень привлекательны для покупателя, поэтому если вы думаете приобрести автомобиль и не определились с трансмиссией, на мы объясняем, в чем преимущества автомобиля с механической коробкой передач
Преимущества механической коробки передач:
Одним из самых привлекательных преимуществ механических автомобилей при покупке любого из них является их цена. Они дешевле, чем машины с автоматической коробкой передач, и в большинстве стран имеют более широкий ассортимент моделей, что делает выбор одной из них очень простым и разнообразным.
На уровне вождения преимуществ несколько. Во-первых, машина с механической коробкой передач позволяет меньше изнашивать тормоза, потому что механическое сцепление автомобиля означает, что при спусках мы можем использовать смену передач для снижения скорости автомобиля, а не использовать только тормоза, как это происходит с автоматическими автомобилями.
Водители обычно повторяют, что этот тип автомобиля позволяет осуществлять больший контроль над транспортным средством, предоставляемый именно путем ручного управления.
Автомобилисты, которые учились водить на механике, довольно быстро приспосабливаются и к автоматической коробки передач. Например, если они купили новый автомобиль с такой трансмиссией, а вот переучиться с автомата на механику гораздо сложнее.
Расходы на техническое обслуживание автомобилей с механической коробкой передач ниже, чем у автоматических коробок передач. При этом если в стране, где вы живете, более популярны машины с МКПП, то на момент продажи можно сделать это по лучшей цене, потому что на рынке большой спрос.
Где ремонтируют мкпп?
Автоцентр «SMART69» - Лучший ремонт МКПП в городе Тверь
В нашем Техцентре мы предлагаем услуги по ремонту коробок передач автомобилей для всех марок иностранного производства. Наши специалисты обеспечивают качественную диагностику, восстановление и техническое обслуживание любой трансмиссии и все виды услуг по их ремонту.
Мы специализируемся на ремонте и обслуживании механических коробок передач. От профилактического обслуживания до капитального ремонта коробки. Даем гарантию на качество ремонта и обслуживания.
Наши экспертные услуги идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей последней модели. И поскольку гарантируем качество выполненной работы, будьте уверены, что получаете услуги по капитальному ремонту и замене МКПП и АКПП легковых автомобилей высочайшего качества:
1. Промывка трансмиссии
Хотя большинство производителей рекомендуют промывать трансмиссию каждые 60 000 километров или каждые два года, пять симптомов указывают на то, что промывка потребуется раньше:
• скрежет трансмиссии или странные шумы;
• проблемы с переключением передач;
• пробуксовка передач;
• помпаж автомобиля;
• задержка движения транспортного средства.
Слив отработанной жидкости из трансмиссии удаляет мельчайшие частицы грязи, материала сцепления и металлической стружки.
2. Техобслуживание трансмиссии
Любой производитель автомобильных запчастей скажет, что профилактическое техобслуживание имеет решающее значение для срока службы механизма. Как и другие автозапчасти, МКПП легковых автомобилей не предполагают вечной эксплуатации. Однако можно увеличить срок службы трансмиссии, выполняя регулярно профилактическое обслуживание.
Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива – проводить регулярное техническое обслуживание и ремонт КПП автомобиля.
3. Ремонт трансмиссии
Услуги включают ремонт как механических, так и автоматических коробок передач. Первым шагом к возвращению авто на дорогу является оценка состояния КПП, чтобы точно определить источник проблемы. В некоторых случаях отремонтируем трансмиссию, просто отрегулировав, заменив внешние уплотнения или доступные детали.
4. Капремонт и восстановление трансмиссии
Когда дело доходит до ремонта механической трансмиссии, возникает три варианта:
• покупка новой;
• покупка восстановленной;
• восстановление поломанной.
Каждый из перечисленных вариантов обладает достоинствами и недостатками. Из трех вариантов восстановление трансмиссии экономичнее.
Восстановление трансмиссии подразумевает снятие с автомобиля, разборку, замену изношенных деталей, повторную сборку и затем установку.
5. Замена трансмиссии
По желанию владельца механики «Smart69» заменят трансмиссию автомобиля на новую, отремонтированную, модернизированную или бывшую в употреблении КПП. За дополнительной информацией обращайтесь. Наши менеджеры по обслуживанию помогут принять оптимальное решение для автомобиля и вашего кошелька.
Позвоните нашему консультанту по обслуживанию для получения технической помощи и дополнительной информации 8 920 695 99-99.
Подведем итоги по замене масла.
В каждом автомобиле необходимо регулярно производить замену всех рабочих жидкостей. Не является исключением и масло, находящееся в коробке переключения передач. На сегодняшний день среди некоторых водителей бытует мнение, что в механической КПП производить замену рабочей жидкости не обязательно. В этом вопросе необходимо разобраться более подробно.
Как утверждают эксперты, масло в МКПП способно выполнять следующие функции: смазывающую, защищающую и охлаждающую. Так, коробка состоит из множества шестерней, которые трутся между собой и требуют наличия качественной смазки. Жидкость способна отводить от всех трущихся деталей металлическую стружку. Кроме этого, масло создает защитную пленку, которая предохраняет все элементы от коррозии. В результате КПП прослужит долго и не будет ломаться. Также стоит учитывать, что при движении машины шестерни КПП тоже крутятся, что приводит к их нагреву. Температура может доходить до 250 градусов. Масло же не способно нагреться более 150 градусов, благодаря чему детали могут отдавать часть тепла рабочей жидкости, а значит охлаждаться.
Исходя из вышесказанного можно смело утверждать, что производить замену масла в МКПП все же необходимо. Тем более, что у каждой рабочей жидкости есть свой срок службы.
Если возникает вопрос о том, когда же все-таки заливать новое масло в МКПП, то следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если же там нет такой информации, то стоит следовать советам специалистов. Так, некоторые эксперты советуют производить замену масла в механической коробке каждые 100 тысяч км пробега или же спустя 7 лет владения автомобилем. При сильных нагрузках это лучше делать при 60 000 км.
Если говорить о процедуре замены масла, то всю работу можно произвести самостоятельно, без помощи специалистов. Рекомендуется эту процедуру отложить до осени или зимы, так как именно в это время агрегат подвергается максимальным нагрузкам.
Сначала необходимо подогреть масло 10-минутной ездой. Затем авто размещается на яме или эстакаде. Далее необходимо открутить маслозаливную пробку. После этого откручивается сливная пробка и жидкость сливается в предварительно подготовленную емкость. Последним этапом является заправка агрегата свежим маслом. Жидкость заполняется до нижней кромки маслозаливной горловины. Возможно для этого придется воспользоваться шприцом. Также рекомендуется установить новые пробки и уплотнительные кольца. На этом процедура замены масла в МКПП считается завершенной.
