Ремонт VAG / DSG в Твери

vag сервис тверь

DQ250  DSG-6 02E / 0D9 

1.4 - 3.2 л - 350*Нм 

Ауди Фольксваген 

Шкода

 DQ250 – преселективная КПП 6-ти ступенчатого типа. Модуль характеризуется прекрасными эксплуатационными
данными и оптимально сочетает в себе все те преимущества, которые присущи типовым МКПП и гидротрансформаторам.
02E cтавилась на: Audi: A3 (8P - до 2013г), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - до 2013г), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013г), Toledo
0D9 cтавилась на: Audi: A3 (8V - с 2013г), Q2; VW: Golf 7, Passat (с 2015г), Touran (с 2016г); Skoda: Octavia (5E - c 2013г), Kodiaq; Seat: Leon (5F - с 2013г), Ateca.
Основное отличие агрегата заключается в сдвоенном многодисковом сцеплении «мокрого» типа. Подобная РКПП предназначена для установки на авто с полным или передним приводом. А максимально допустимое значение крутящего момента достигает здесь отметки в 350 Нм. Этого вполне хватает для беспроблемного взаимодействия с мощными силовыми установками до 3,2 л объема с поперечным расположением.VAG DSG сервис тверь

VAG DSG сервис тверь

Цены на ремонт DSG-6 02E / 0D9 - DQ250

 ?

• Адаптация сцепления: 2000
• Прошивка мехатроника: 4000
• Замена сцепления: 13500
• Компьютерная диагностика : 800
• Сменный мехатроник: 7500
• Ремонт мехатроника: от 40000
• Замена двухмассового маховика: 8000
• Ремонт двухмассового маховика: от 12000
• Снять-установить коробку: 8000 - 9000
• Стоимость капитального ремонта : от 56000

vag автосервис в твери

 VAG DSG сервис тверь

Цены на ремонт DSG-7 0AM / 0CW - DQ200

?

• Адаптация сцепления: 2000
• Прошивка мехатроника: 4000
• Замена сцепления: 13500
• Сцепление (комплект) :
• «Лук - 32000»
• «Сакс» - 43000
• Компьютерная диагностика : 800
• Сменный мехатроник: 7500
• Мехатроник (ориг): 121000
• Ремонт мехатроника: от 45000
• Замена двухмассового маховика: 8000
• Маховик (ориг.): 44000
• Снять - установить кпп: 8000 - 9000
• Стоимость капитального ремонта : от 56000

 VAG DSG сервис тверь

DQ500 - 7 ступенчатая DSG 0BT/0BH/0DL - 600*Нм  Ауди Фольксваген Шкода  Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года (0BT/0BH). C 2016 года в серию пошла обновлённая модификация 0DL. 0BT/0BH cтавилась на: Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan. 0DL cтавилась на: VW: Arteon, Passat (c 2017г), Tiguan (с 2016г); Skoda: Kodiaq. VAG DSG сервис тверь

 Цены на ремонт DSG-7 0BT / 0BH - DQ500

?

• Замена сцепления: 18000
• Прошивка мехатроника: 4000
• Сцепление (ориг) : 80000
• Компьютерная диагностика : 800
• Сменный мехатроник: 7500
• Ремонт мехатроника: от 45000
• Мехатроник (ориг) : от 130000
• Замена двухмассового маховика: от 18000
• Маховик (ориг.): 77000
• Снять-установить коробку: 15000
• Стоимость капитального ремонта коробки: от 100000

 VAG DSG сервис тверь

Цены на ремонт  DSG-7 0B5 - DL501

?

• Замена сцепления: 18000
• Прошивка мехатроника: 4000
• Сцепление (ориг) : 80000
• Компьютерная диагностика : 800
• Сменный мехатроник: 7500
• Ремонт мехатроника: от 45000
• Мехатроник (ориг) : от 180000
• Замена двухмассового маховика: от 18000
• Маховик (ориг.): 77000
• Снять-установить коробку: 15000
• Стоимость капитального ремонта коробки: от 100000

 VAG DSG сервис тверь

Демонтаж и установка двойного сухого сцепления на автомобили VW-group, 1-го поколения (обучающий фильм)

DSG 7

неисправности которые нельзя игнорировать

VAG DSG сервис тверь

• Наличие посторонних звуков. 
• Когда подозрительные шумы – единственная проблема, многие водители просто закрывают на это глаза. Тем более, производители утверждают, что их появление связано с особенностями конструкции DSG и не является поводом для гарантийного ремонта. Но если Вы слышите неприятные звуки из области кпп – помните, неполадки могут возникнуть совсем скоро.
• Дерганье машины при начале движения. 
• Такие симптомы не возникают сами по себе – это явный сигнал о том, что трансмиссия не справляется с рабочей нагрузкой. Следующий этап: деформация и разрушение ближайших узлов, с последующим выходом кпп из строя.
• Толчки во время переключения передач. 
• Может сопровождаться ухудшением динамики разгона, «проседанием» тяги и потерей мощности. Бить тревогу не обязательно – возможно требуется простая адаптация сцепления. Однако оставлять проблему без внимания тоже не следует;
• Усилившиеся вибрации по кузову и в салоне.
• – при старте с места машина буквально дрожит. Также сильные вибрации могут возникать на холостых оборотах, либо во время запуска/остановки двигателя;
• Коробка встает в «аварийный режим». 
• После перезапуска зажигания – проблема исчезает, но спустя время ситуация повторяется.
• Металлический скрежет, постукивание или хруст, при движении на низких передачах (1-3 скорость). 
• Если эти симптомы присутствуют – их проще всего заметить, находясь в затяжной пробке;
• Рывки при движении на невысоких оборотах (до 1300 об/мин). 
• Ускорение, и последующий сброс газа, сопровождаются ощутимыми толчками.

 VAG DSG сервис тверь

 VAG DSG сервис тверь

 VAG DSG сервис тверь