R - ➡Smart69

Ремонт робота Сузуки Свифт в Твери

Ремонт робота Сузуки Свифт в Твери

Smart69

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLa

Замена втулок актутора сцепления

6500

 Замена втулок актутора сцепления

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLa

Замена подшипников актуатора сцепления

6500

 Замена подшипников актуатора сцепления

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLa

Адаптация/инициализация - сцепления и акуатора передач

2000

Адаптация/инициализация - сцепления и акуатора передач

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLa

 Комплексный ремонт актуатора -
замена втулок,подшипников,адаптация

10000

Комплексный ремонт актуатора - замена втулок,подшипников,адаптация
Комплексный ремонт актуатора - замена втулок,подшипников,адаптация

 

Форд powershift

Форд powershift


MPS6 Powershift устройство и принцип работы

ФОРД POWERSHIFT

- идея создания этой преселективной трансмиссии принадлежит компании Porsche и первые проекты начались еще в 80-х годах. А так как немецкие инженеры считали, что пилоты гоночных автомобилей тратят драгоценные доли секунды на то, чтобы переключить передачу на механической КПП, и в эти моменты автомобиль теряет мощность, то с реализацией проекта решили не затягивать и компания Porsche быстро дала зеленый свет для его развития.

И уже в 1982 году автомобиль Porsche 956

Форд powershift

- оборудованный роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, выиграл гонку Ле-Ман. Но в серийное производство эта трансмиссия не вошла из-за слабой надежности, и всему виной была электронная промышленность, не имевшая на то время возможности выпускать эффективные электронные платы и соответствующее программное обеспечение. 

Через пару десятков лет развивать этот проект стали сразу несколько компаний.Porsche обратилась к компании ZF, а немецкий концерн VAG доверил разработку своей трансмиссии DSG американской фирме BorgWarner.

Другие автопроизводители инвестировали свои средства в разработку трансмиссии от Getrag

В 2008 году состоялась презентация мокрого преселектива Powershift 6DCT450 от компании FORD. А через пару лет компания LUK представила более компактную сухую версию этой трансмиссии 6DCT250
На данный момент в серии два робота Powershift, отличающиеся по типу корзины.

WD - сцепление мокрого типа, коробка с гидравлическим управлением и
DD - сцепление сухого типа, коробка с электронно-гидравлическим управлением.

Powershift 6DCT450(MPS6)

- с мокрым сцеплением устанавливается на Chrysler,Volvo,Ford,Renault,Land Rover. Из за удлиненной конструкции эта коробка не может устанавливаться на компактные автомобили.Форд powershift

 

Powershift 6DCT250(DPS6)Форд powershift

- с сухим сцеплением ставится на автомобили Renault с двигателем 1.5л и автомобили Ford с двигателями до 2.л.На автомобили Mitsubishi Outlander,Lancer,Galant и другие ставится Powershift с мокрым сцеплением 6DCT470.

Типичными проблемами этой трансмиссии с мокрым сцеплением является то, что механическая и фрикционная авзвесь из ргорячего масла забивает клапана гидроблока и соленоидов, попадает на трущиеся поверхности и способствует износу алюминия,вибрациям и залипания клапанов.

Форд powershift

 

Форд powershift

 Что ведет к цепной реакции износа металла и дальнейшего загрязнения масла.Так же еще одной частой проблемой в этой коробке является демпфер с пружинами, которые работают очень напряженно при агрессивной езде и быстро теряют заводские размеры.

Форд powershift

 В результате этого эти пружины начинают болтаться в своих местах и съедать металл направляющих и вот эта металлическая пыль и является главной причиной цепной реакции большинства всех проблем. Поэтому в этой коробке предусмотрели еще более емкий наружный фильтр по сравнению с вариаторами.Робот Powershift очень чувствителен к маслу, и к его выбору стоит отнестись очень взвешенно.Масло нужно заливать то, которое конкретно написано в мануале, а не которое советуют и связано это с настройками КПП под каждую конкретную модель автомобиля. Замену масла стоит производить частично каждые 30-40 т км.

Форд powershift

Большинство российских автомобилей Ford Focus третьего поколения с атмосферным двигателем оборудованы роботом с сухим сцеплением (6DCT250). 

Форд powershift

Автопроизводитель заявляет о экономичности данной кпп,мгновенном переключении передач и снижении токсичности выхлопа. Звучит неплохо, но на практике автомобилисты столкнулись с рядом серьезных проблем.

 Все болезни этой коробки проявляются примерно одинаково - рывки, толчки и вибрации во время переключения передач, аварийный режим коробки и отказ автомобиля двигаться. Самая частая неисправность - это текущий сальник на первичном валу, через который масло попадает на оба сцепления и оно начинает проскальзывать. От пробега и времени эта неисправность никак не зависит, бывали случаи течи сальника как на 10 тысячах, так и на 60 тысячах км пробега. 

Форд powershiftФорд powershift

Нередко могут заклинивать вилки включения сцеплений и проблему решает только полная замена комплектов вилок и сальников. Так же проблемой является окислившаяся плата гидроблока (мехатроника), TCM модуль с исполнительными электродвигателями, который переключает передачи и выжимает сцепление и проблема при которой автомобиль не видит выбранный режим коробки, так же связана с модулем TCM. 

Современные версии Powershift и DSG, установленные на Volkswagen Jetta и Ford Focus 3, схожи по конструкции - у обеих сухое сцепление, управляемое электромагнитными актуаторами. Разница лишь в ПО и количестве передач : у DSG их 7, а у Powershift их 6.

Для Ford железо и софт разрабатывала компания Getrag и Luk, а для Volkswagen - BorgWarner. Соответственно настройки получились разные. Powershift переключает скорости мягче, почти как у гидромеханики, и эффективно притормаживать мотором можно лишь в ручном режиме, а DSG работает ажестче, с легким прывком при старте и хорошо ъощутимым ъторможением двигателем под сброс газа.

Избегайте буксировки. Но если есть необходимость убрать автомобиль из опасного места, то можно применить буксировку на короткое расстояние на очень низкой скорости - не более 20 км и не более 20 км/ч. Так же настоятельно рекомендуется не выполнять буксировку при температуре окружающей среды ниже 0 °C. Автомобиль можно буксировать только в направлении вперед. При приподнятых ведущих колесах скорость и дистанция не ограничены.

Консультация специалиста: 

 

 

Ремонт Форд Fiesta Durashift в Твери

Ремонт Форд Fiesta Durashift в Твери

Ремонт Форд Fiesta Durashift в Твери

Ford Durashift EST (iB5) - 

механическая коробка с автоматическим управлением,Изитроник.

 В начале 2000г. корпорация Форд разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), взяв за основу обычную механическую коробку iB5, добавив к ней электронный блок - ECU "Easytronic" с электрогидравлическим сцеплением и исполнительное устройство выбора и переключения передач (два электромотора).

 


Адаптация сцепления дилерским сканером

2500

Прокачка жидкости в гидравлической магистрали сцепления

Обучение точки касания диска сцепления

Обучение геометрии кпп (вилок выбора и переключения передач)

Самая частая поломка,износ щеток мотора в модуле сцепления: 

0810 - код ошибки 

Монтаж\демонтаж модуля сцепления
Замена меднографитовых щеток
Замена жидкости
Адаптация сцепления
и геометрии кпп

10 000

Ремонт изитроник Опель Астра в Твери

 Следующая частая поломка:

неисправность мотора выбора или переключения передач:

P1735 \ P0909 \ P0905 P0919 - код ошибки

Замена подшипников/щеток,смазка и

переборка модуля передач

10 000

Замена подшипников/щеток, смазка и переборка модуля передач

 

Износ сцепления: P 2789 - код ошибки

Монтаж\демонтаж кпп
замена сцепления 
адаптация 

10000

Монтаж\демонтаж кпп замена сцепления  адаптация

Механическая неисправность КПП (износ вилок переключения) 

Замена вилки переключения 
от 4500 до 12000

Механическая неисправность КПП (износ вилок переключения)

Неисправность проводки (шлейф) 

P0651 P2790 P0641 P0915 P2793 U0401 - код ошибки

Ремонт шлейфа  

от 1500 до 3000

Неисправность проводки (шлейф)

 
Процедуру настройки  адаптации\инициализации сцепления для автомобилей Ford, рекомендуется выполнять каждые 15 000 км пробега, это значительно продлевает срок службы кпп и сцепления.
Все процедуры по адаптации, инициализации производятся на профессиональном дилерском  оборудовании Tech2  это исключает возможные сбои при проведении работ.
 
  
Консультация специалиста:

 

 

 

 

Коробка передач Easytronic

Коробка передач Easytronic


Что такое «Easytronic»?

Easytronic (Изитроник) — это торговое название механической автоматизированной коробки передач. Отличается от всех КП она тем, что в ней электрогидравлический привод был заменен педалью сцепления, а процесс включение и выбора передач выполняется при помощи электромеханического привода. Подобная коробка передач сочетает практически все преимущества традиционной механической КП и лучшие функции автоматической коробки.

Как работает коробка передач Easytronic: принцип работы

Принцип работы КП Easytronic


В конструкции коробки передач «Изитроник» реализовано сразу 2 режима работы — и полуавтоматический, и автоматический. Электронный блок в процессе работы в автоматическом режиме управляет коробкой передач полностью. Т.е. КП ведет себя как традиционный «автомат», но при этом операции переключения передач выполняются на фоне разрыва тягового усилия. Алгоритм управляющих действий электронного блока проводиться в такой последовательности:
  1. становится меньше крутящий момент
  2. происходит выключение сцепления
  3. выбирается передача
  4. выполняется синхронизация
  5. включается передача
  6. включается сцепление
  7. становится больше крутящий момент.

В условиях полуавтоматического режима переключение передач выполняется водителем вручную. В этом режиме передачи последовательно переключаются на повышение/понижение или при помощи рычага селектора. Функция ручного режима переключения передач в Easytronic называется «Active Select» и, по сути, является аналогичной функции, которая носит название «Tiptronic».

Кто изобрел КП Easytronic?


Такие характеристики, как сложность, а, соответственно, и дороговизна традиционного «автомата» известна каждому современному водителю. Естественно, возникает вопрос: «Неужели при сегодняшнем уровне развития технологий, отсутствует возможность упростить и, одновременно с этим, удешевить, подобную конструкцию?». Именно эту возможность и нашли инженеры компании Opel, которые разработали уникальную коробку передач, а трансмиссию, которая основана на их новой технологии, назвали «Easytronic».

Привод сцепления Easytronic


Идея этой разработки лежит просто на поверхности. Если есть отлаженные конструкции механических КП, то почему не оснастить эти коробки передач автоматической системой управления. Проблема оказалась в алгоритме управления. В том случае, когда в классической автоматической КП «нюансы», которые возникают в связи с разными условиями движения и нагрузок берёт на себя с успехом гидротрансформатор, чем обеспечивается плавность переключения, в роботизированной механической КП — надежды только лишь на высочайший уровень точности обратной связи. Потому, что остается сцепление, а соответственно, остаются и те проблемы, которые с ним связаны. В связи с этим, несмотря на многочисленные мировые исследования, заменить человеческую работу на алгоритм управления роботом до недавнего времени ни у одного мирового автопроизводителя не получалось.

Но инженерам всемирно известной компании Opel удалось решить эту проблему. Его основой является хитрый адаптивный алгоритм, который обладает способностью к самообучению. При этом сама механическая КП конструктивно осталась той же, только дополнилась 3 приводами: штока переключения, включения передач и сцепления. Управление согласованной одновременной работой этих приводов осуществляется блоком управления, который получает сигналы со специальных многочисленных датчиков: скорости, ускорения, оборотов коленвала, дроссельной заслонки и мн. др. В результате, решение сменить передачу принимается «мозгами» КП «Изитроник». Следует отметить, что это происходит достаточно взвешенно и очень быстро, что предоставляет возможность сделать почти незаметной самую главную проблему коробки такого плана — разрыв потока мощности в условиях переключения. Если быть до конца честным, то некоторые источники утверждают, что робот Easytronic представляет собой совместную разработку двух компаний — Opel и Luk.

На каких модель авто сегодня применяется КП Easytronic

Smart69КП Easytronic на Opel Corsa, Vectra и Zafira


Компании Ford Opel сегодня активно использует эту разработку почти на всех своих моделях — начиная от небольшой Corsa (Опель Корса 2015) и заканчивая довольно серьезной Zafira или Vectra. Автоконцерн Fiat также в стороне в этом плане не остается. А большинство же других производителей автомобилей предпочитают использовать на своих машинах или классические коробки «автомат» или вариаторы. Это наблюдается по нескольким причинам. Первая — это разрыв мощности, вторая — необходимость довольно частого обслуживания из-за «механической» сущности Easytronic. В результате, рано или поздно приходится менять сцепление, выполнять регулировку привода коробки передач и проч. Это следует делать не чаще, чем с механической КП, но, конечно, с классической автоматической КП не сравнить.

Основные преимущества Изитроник: отзывы

Коробка передач Easytronic является прекрасным выбором для водителя, который любит экономить, уважает комфорт и привык к размеренной спокойной езде. Такой водитель автомобиля существенную разницу между традиционным «автоматом» и Easytronic, скорее всего, в процессе езды просто не заметит. При этом весьма заметна разница в цене этих двух КП. Кроме того, у такого водителя Easytronic по эксплуатационным расходам до большого пробега (т.е. до замены сцепления) будет существенно опережать «автомат». Водители же, которые привыкли к резким ускорениям и, к так называемому, «рваному» стилю езды могут столкнуться при использовании «Изитроник» с разочарованием, потому что разгон по ощущениям будет не слишком приятным, а проведение ремонта может потребоваться намного раньше, нежели ожидалось.

Если читать мнения по поводу использования этого новшества, то отзывы об Easytronic не самые лучшие. Всем не нравится то, что идет большая задержка при переключении передач, замечают дергание авто при переключении, а также быстрый выход из строя или прочие неполадки, которые чинить проблематично и дорого. В общем решать вам, но перед тем, как купить авто с данной КП — хорошенько почитайте отзывы и сделайте взвешенное решение, или оно того стоит.

 Консультация специалиста:
 
 
 
 
 

Пн - Сб  9:30 - 20:00 

Тел: + 7(920) 695-99-99 

Доб: + 7(915) 748-10-48

Тверь ул.Чкалова 22.

© smartdiagnostics@mail.ru

 

Ремонт Форд Fusion Durashift в Твери

 

Ремонт Форд Fusion Durashift в Твери

Ремонт Форд Fusion Durashift в Твери

Ford Durashift EST (iB5) - 

механическая коробка с автоматическим управлением,Изитроник.

 В начале 2000г. корпорация Форд разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), взяв за основу обычную механическую коробку iB5, добавив к ней электронный блок - ECU "Easytronic" с электрогидравлическим сцеплением и исполнительное устройство выбора и переключения передач (два электромотора).

 


Адаптация сцепления дилерским сканером

2500

Прокачка жидкости в гидравлической магистрали сцепления

Обучение точки касания диска сцепления

Обучение геометрии кпп (вилок выбора и переключения передач)

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLaСамая частая поломка,износ щеток мотора в модуле сцепления: 

0810 - код ошибки 

Монтаж\демонтаж модуля сцепления
Замена меднографитовых щеток
Замена жидкости
Адаптация сцепления
и геометрии кпп

10 000

Ремонт изитроник Опель Астра в Твери

 Следующая частая поломка:

неисправность мотора выбора или переключения передач:

P1735 \ P0909 \ P0905 P0919 - код ошибки

Замена подшипников/щеток,смазка и

переборка модуля передач

10 000

Замена подшипников/щеток, смазка и переборка модуля передач

 символ русского рубля вектора 107980557.FhdLa

Износ сцепления: P 2789 - код ошибки

Монтаж\демонтаж кпп
замена сцепления 
адаптация 

10000

Монтаж\демонтаж кпп замена сцепления  адаптация

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLaМеханическая неисправность КПП (износ вилок переключения)

Замена вилки переключения 
от 4500 до 12000

Механическая неисправность КПП (износ вилок переключения)

символ русского рубля вектора 107980557.FhdLaНеисправность проводки (шлейф) 

0651 P 2790 P0641 P0915 P2793 U0401 - код ошибки

Ремонт шлейфа  

от 1500 до 3000

Неисправность проводки (шлейф)

 
Процедуру настройки  адаптации\инициализации сцепления для автомобилей Ford, рекомендуется выполнять каждые 15 000 км пробега, это значительно продлевает срок службы кпп и сцепления.
Все процедуры по адаптации, инициализации производятся на профессиональном дилерском  оборудовании Tech2  это исключает возможные сбои при проведении работ.
 
  
Консультация специалиста:

 

 

 

 

Коробка передач Easytronic

Коробка передач Easytronic


Что такое «Easytronic»?

Easytronic (Изитроник) — это торговое название механической автоматизированной коробки передач. Отличается от всех КП она тем, что в ней электрогидравлический привод был заменен педалью сцепления, а процесс включение и выбора передач выполняется при помощи электромеханического привода. Подобная коробка передач сочетает практически все преимущества традиционной механической КП и лучшие функции автоматической коробки.

Как работает коробка передач Easytronic: принцип работы

Принцип работы КП Easytronic


В конструкции коробки передач «Изитроник» реализовано сразу 2 режима работы — и полуавтоматический, и автоматический. Электронный блок в процессе работы в автоматическом режиме управляет коробкой передач полностью. Т.е. КП ведет себя как традиционный «автомат», но при этом операции переключения передач выполняются на фоне разрыва тягового усилия. Алгоритм управляющих действий электронного блока проводиться в такой последовательности:
  1. становится меньше крутящий момент
  2. происходит выключение сцепления
  3. выбирается передача
  4. выполняется синхронизация
  5. включается передача
  6. включается сцепление
  7. становится больше крутящий момент.

В условиях полуавтоматического режима переключение передач выполняется водителем вручную. В этом режиме передачи последовательно переключаются на повышение/понижение или при помощи рычага селектора. Функция ручного режима переключения передач в Easytronic называется «Active Select» и, по сути, является аналогичной функции, которая носит название «Tiptronic».

Кто изобрел КП Easytronic?


Такие характеристики, как сложность, а, соответственно, и дороговизна традиционного «автомата» известна каждому современному водителю. Естественно, возникает вопрос: «Неужели при сегодняшнем уровне развития технологий, отсутствует возможность упростить и, одновременно с этим, удешевить, подобную конструкцию?». Именно эту возможность и нашли инженеры компании Opel, которые разработали уникальную коробку передач, а трансмиссию, которая основана на их новой технологии, назвали «Easytronic».

Привод сцепления Easytronic


Идея этой разработки лежит просто на поверхности. Если есть отлаженные конструкции механических КП, то почему не оснастить эти коробки передач автоматической системой управления. Проблема оказалась в алгоритме управления. В том случае, когда в классической автоматической КП «нюансы», которые возникают в связи с разными условиями движения и нагрузок берёт на себя с успехом гидротрансформатор, чем обеспечивается плавность переключения, в роботизированной механической КП — надежды только лишь на высочайший уровень точности обратной связи. Потому, что остается сцепление, а соответственно, остаются и те проблемы, которые с ним связаны. В связи с этим, несмотря на многочисленные мировые исследования, заменить человеческую работу на алгоритм управления роботом до недавнего времени ни у одного мирового автопроизводителя не получалось.

Но инженерам всемирно известной компании Opel удалось решить эту проблему. Его основой является хитрый адаптивный алгоритм, который обладает способностью к самообучению. При этом сама механическая КП конструктивно осталась той же, только дополнилась 3 приводами: штока переключения, включения передач и сцепления. Управление согласованной одновременной работой этих приводов осуществляется блоком управления, который получает сигналы со специальных многочисленных датчиков: скорости, ускорения, оборотов коленвала, дроссельной заслонки и мн. др. В результате, решение сменить передачу принимается «мозгами» КП «Изитроник». Следует отметить, что это происходит достаточно взвешенно и очень быстро, что предоставляет возможность сделать почти незаметной самую главную проблему коробки такого плана — разрыв потока мощности в условиях переключения. Если быть до конца честным, то некоторые источники утверждают, что робот Easytronic представляет собой совместную разработку двух компаний — Opel и Luk.

На каких модель авто сегодня применяется КП Easytronic

Smart69КП Easytronic на Opel Corsa, Vectra и Zafira


Компании Ford Opel сегодня активно использует эту разработку почти на всех своих моделях — начиная от небольшой Corsa (Опель Корса 2015) и заканчивая довольно серьезной Zafira или Vectra. Автоконцерн Fiat также в стороне в этом плане не остается. А большинство же других производителей автомобилей предпочитают использовать на своих машинах или классические коробки «автомат» или вариаторы. Это наблюдается по нескольким причинам. Первая — это разрыв мощности, вторая — необходимость довольно частого обслуживания из-за «механической» сущности Easytronic. В результате, рано или поздно приходится менять сцепление, выполнять регулировку привода коробки передач и проч. Это следует делать не чаще, чем с механической КП, но, конечно, с классической автоматической КП не сравнить.

Основные преимущества Изитроник: отзывы

Коробка передач Easytronic является прекрасным выбором для водителя, который любит экономить, уважает комфорт и привык к размеренной спокойной езде. Такой водитель автомобиля существенную разницу между традиционным «автоматом» и Easytronic, скорее всего, в процессе езды просто не заметит. При этом весьма заметна разница в цене этих двух КП. Кроме того, у такого водителя Easytronic по эксплуатационным расходам до большого пробега (т.е. до замены сцепления) будет существенно опережать «автомат». Водители же, которые привыкли к резким ускорениям и, к так называемому, «рваному» стилю езды могут столкнуться при использовании «Изитроник» с разочарованием, потому что разгон по ощущениям будет не слишком приятным, а проведение ремонта может потребоваться намного раньше, нежели ожидалось.

Если читать мнения по поводу использования этого новшества, то отзывы об Easytronic не самые лучшие. Всем не нравится то, что идет большая задержка при переключении передач, замечают дергание авто при переключении, а также быстрый выход из строя или прочие неполадки, которые чинить проблематично и дорого. В общем решать вам, но перед тем, как купить авто с данной КП — хорошенько почитайте отзывы и сделайте взвешенное решение, или оно того стоит.

 

 

 Консультация специалиста:
 
 
 
 
 

Пн - Сб  9:30 - 20:00 

Тел: + 7(920) 695-99-99 

Доб: + 7(915) 748-10-48

Тверь ул.Чкалова 22.

© smartdiagnostics@mail.ru

 

Ремонт изитроника Опель Зафира в Твери

Ремонт изитроника Опель Зафира в Твери

Ремонт изитроника Опель Зафира в Твери